Ofrûne tongersdei wiene d'r mediaberjochten dat it frachttaryf yn 'e Jeropeeske kontenerferfiermerk stoppe te fallen, mar fanwegen de hege daling yn' e Jeropeeske frachttaryf fan 'e Drewry Container Freight Index (WCI) dy't dy nacht oankundige, de SCFI útbrocht troch de Shanghai Shipping Exchange yn 'e middei fan' e oare deis ek. in drip fan sawat US $ 200, en de leechste priis $ 1500.

De frachtpriis fan de Jeropeeske rûte bliuwt ûnderút, benammen om't it guod dat nei Jeropa ferstjoerd wurdt, de ferkeap fan de krystfakânsje net mear ynhelje kin, de merk it bûtenseizoen yngie en it oerlêstprobleem yn Jeropeeske havens minder is., der is in trochgeande boaiem fenomeen, en it is hiel wis dat der west hat in sitaat pa 1.500 Amerikaanske dollars.

Om't de measte rederijen yn de Europeeske line operearje mei grutte skippen fan mear as 20.000 doazen (20-foet konteners), binne de ienheidskosten leech.De yndustry skat dat de kostpriis fan elke grutte doaze kin wurde ferlege ta likernôch US $ 1.500, en de Europeeske line hat in laden haven.De terminal ôfhanneling lading (THC) by de haven fan ûntslach is oer 200-300 Amerikaanske dollars yn Jeropa, dus de hjoeddeiske fracht taryf sil de rederij net ferlieze jild, en guon rederijen noch insistearje op it fracht taryf fan 2,000 Amerikaanske dollars per grutte doaze.

Xeneta, in Noarsk frachtratenanalyseplatfoarm, skat dat de kapasiteit fan kontenerskippen takom jier mei 5,9% sil tanimme, of sawat 1,65 miljoen doazen.Sels as it oantal ûntmantele âlde skippen tanimt, sil de kapasiteit dochs mei hast 5% tanimme.Alphaliner hat earder rûsd dat it oanbod fan nije skippen takom jier mei 8,2% tanimme sil.

De SCFI-yndeks frijjûn ôfrûne freed wie 1229.90 punten, in wyklikse daling fan 6.26%.De yndeks rekke in nij leech yn mear as twa jier sûnt augustus 2020. De frachtpriis fan Shanghai nei Jeropa wie $ 1,100 per doaze, in wyklikse daling fan $ 72, of 6,14%.