Jeudi dernier, les médias ont rapporté que le taux de fret sur le marché européen du transport de conteneurs avait cessé de baisser, mais en raison de la forte baisse du taux de fret européen du Drewry Container Freight Index (WCI) annoncé cette nuit-là, le SCFI publié par le Shanghai Bourse d'expédition dans l'après-midi du lendemain également La baisse, y compris les compagnies maritimes et les sociétés de transport de fret, a révélé que le taux de fret signalé par de nombreuses compagnies maritimes aux clients vendredi dernier était de 1 600 à 1 800 USD par grande boîte (conteneur de 40 pieds), une baisse d'environ 200 $ US et le prix le plus bas de 1 500 $.

Le taux de fret de la route européenne continue de toucher le fond, principalement parce que les marchandises expédiées vers l'Europe ne peuvent plus rattraper les ventes des fêtes de Noël, le marché est entré dans la morte-saison et le problème de congestion dans les ports européens s'est atténué., il y a un phénomène de creux continu, et il est très sûr qu'il y a eu une cotation de 1 500 dollars américains.

Comme la plupart des compagnies maritimes de la ligne européenne opèrent avec de grands navires de plus de 20 000 caisses (conteneurs de 20 pieds), le coût unitaire est faible.L'industrie estime que le prix de revient de chaque grande boîte peut être réduit à environ 1 500 dollars américains, et la ligne européenne dispose d'un port de chargement.Les frais de manutention au terminal (THC) au port de déchargement sont d'environ 200 à 300 dollars américains en Europe, de sorte que le taux de fret actuel ne fera pas perdre d'argent à la compagnie maritime, et certaines compagnies maritimes insistent toujours sur le taux de fret de 2 000 dollars américains. par grande boîte.

Xeneta, une plateforme norvégienne d'analyse des taux de fret, estime que la capacité des porte-conteneurs augmentera de 5,9 % l'an prochain, soit environ 1,65 million de caisses.Même si le nombre de vieux navires démantelés augmente, la capacité augmentera tout de même de près de 5 %.Alphaliner a estimé plus tôt que l'offre de nouveaux navires l'année prochaine augmentera de 8,2%.

L'indice SCFI publié vendredi dernier s'élevait à 1229,90 points, soit une baisse hebdomadaire de 6,26%.L'indice a atteint un nouveau creux en plus de deux ans depuis août 2020. Le tarif de fret de Shanghai vers l'Europe était de 1 100 dollars par colis, une baisse hebdomadaire de 72 dollars, ou 6,14 %.