Наприкінці 2019 року було повідомлено про перший спалах того, що тепер у всьому світі називають коронавірусною хворобою 2019 (COVID-19).11 березня 2020 року спалах COVID-19 був кваліфікований Генеральним директором Всесвітньої організації охорони здоров’я (ВООЗ) як пандемія.

Поширення COVID-19 поставило весь світ у безпрецедентну ситуацію.Щоб сповільнити поширення хвороби та пом’якшити її наслідки, обмежено подорожі та закрито кордони.Постраждали транспортні вузли.Порти закриваються, а кораблям заборонено заходити.

У той же час попит на товари допомоги (наприклад, товари, ліки та медичне обладнання) через кордони різко зростає.Як зазначили у ВООЗ, обмеження можуть перервати необхідну допомогу та технічну підтримку, а також бізнес і можуть мати негативні соціальні та економічні наслідки для відповідних країн.Вкрай важливо, щоб митні адміністрації та органи порту продовжували сприяти транскордонному переміщенню не лише товарів допомоги, але й товарів загалом, щоб мінімізувати загальний вплив пандемії COVID-19 на економіку та суспільства.

Таким чином, митним адміністраціям і державним портовим адміністраціям настійно рекомендується встановити скоординований і проактивний підхід разом з усіма зацікавленими відомствами для забезпечення цілісності та постійного сприяння глобальному ланцюгу поставок, щоб потік товарів морем не порушувався без потреби.

Міжнародна морська організація (IMO) випустила наступну серію циркулярних листів, присвячених глобальним проблемам, що стосуються моряків і судноплавної галузі в контексті спалаху COVID-19:

• Циркулярний лист № 4204 від 31 січня 2020 року, який містить інформацію та вказівки щодо запобіжних заходів, яких необхідно вжити для мінімізації ризиків для моряків, пасажирів та інших осіб на борту суден від нового коронавірусу (COVID-19);
• Циркулярний лист № 4204/Add.1 від 19 лютого 2020 р., COVID-19 – Імплементація та забезпечення виконання відповідних документів IMO;
• Циркулярний лист № 4204/Add.2 від 21 лютого 2020 р., Спільна заява IMO-ВООЗ щодо реагування на спалах COVID-19;
• Циркулярний лист № 4204/Add.3 від 2 березня 2020 р. «Операційні міркування щодо управління випадками/спалахом COVID-19 на борту суден», підготовлений ВООЗ;
• Циркулярний лист № 4204/Add.4 від 5 березня 2020 р. Коронавірус ICS (COVID-19) Керівництво для операторів суден щодо захисту здоров’я моряків;
• Циркулярний лист № 4204/Add.5/Rev.1 від 2 квітня 2020 року, Коронавірус (COVID-19) – Керівництво, що стосується сертифікації моряків і персоналу рибальських суден;
• Циркулярний лист № 4204/Add.6 від 27 березня 2020 р. Коронавірус (COVID-19) – Попередній список рекомендацій для урядів і відповідних національних органів щодо сприяння морській торгівлі під час пандемії COVID-19;і
• Циркулярний лист № 4204/Add.7 від 3 квітня 2020 р. Коронавірус (COVID-19) – Рекомендації щодо непередбачених затримок доставки суден.

Всесвітня митна організація (ВТАО) створила спеціальний розділ на своєму веб-сайті та включила такі наявні та нещодавно розроблені інструменти та інструменти, пов’язані з цілісністю та спрощенням ланцюжка поставок у контексті пандемії COVID-19:

• Резолюція Ради митного співробітництва про роль митних органів у ліквідації наслідків стихійних лих;
• Керівні принципи до глави 5 Спеціального додатку J до Міжнародної конвенції про спрощення та гармонізацію митних процедур зі змінами (переглянута Кіотська конвенція);
• Додаток B.9 до Конвенції про тимчасове ввезення (Стамбульська конвенція);
• Довідник Стамбульської конвенції;
• Посилання на класифікацію Гармонізованої системи (HS) для товарів медичного призначення для COVID-19;
• Перелік національного законодавства країн, які запровадили тимчасові обмеження на експорт певних категорій критично важливих товарів медичного призначення у відповідь на COVID-19;і
• Перелік практик країн-членів Всесвітньої митної організації у відповідь на пандемію COVID-19.

Комунікація, координація та співпраця як на національному, так і на місцевому рівнях, між кораблями, портовими спорудами, митними адміністраціями та іншими компетентними органами є надзвичайно важливими для забезпечення безпечного та легкого потоку життєво важливих медичних товарів і обладнання, важливої ​​сільськогосподарської продукції та інших товарів. і послуги через кордони та працювати над усуненням збоїв у глобальних ланцюгах постачання, щоб підтримувати здоров’я та благополуччя всіх людей.