ນັບ​ແຕ່​ຕົ້ນ​ປີ​ນີ້​ເປັນ​ຕົ້ນ​ມາ, ຈຳນວນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຈີນ-​ເອີ​ລົບ​ໄດ້​ມີ​ເຖິງ 10.000 ​ຄັນ, ​ແລະ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ທັງ​ໝົດ 972.000 TEU, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 5%.

ທ່ານ​ຜູ້​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ກົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຈີນ​ຈຳກັດ​ແນະນຳ​ວ່າ, ການ​ພັດທະນາ​ລົດ​ໄຟ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຈີນ-ເອີຣົບ​ທີ່​ມີ​ຄຸນ​ນະພາ​ບສູງ​ຈະ​ສ້າງ​ລົດ​ໄຟ​ທຸກ​ອາກາດ, ຄວາມ​ສາມາດ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່, ສີຂຽວ​ແລະ​ກາກ​ບອນ​ຕ່ຳ, ກ້ຽງ​ແລະ. ຊ່ອງ​ທາງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາ​ກົນ​ທີ່​ປອດ​ໄພ, ​ເພື່ອ​ຮັກ​ສາ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ສາ​ກົນ​ທີ່​ໝັ້ນ​ຄົງ ແລະ ລຽບ​ງ່າຍ, ມີ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສູງ, ການ​ກໍ່​ສ້າງ “ໜຶ່ງ​ແລວ​ໜຶ່ງ​ເສັ້ນ​ທາງ” ໄດ້​ສະ​ໜັບ​ສະ​ໜູນ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ.

ປີ​ນີ້, ກົມ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໄດ້​ເປີດ​ເສັ້ນທາງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ-​ທະ​ເລ​ໃໝ່​ຈາກ​ເມືອງ Xi'an, Chongqing ​ແລະ​ເມືອງ​ອື່ນໆ​ໄປ​ຍັງ Constanta, Romania ຜ່ານ​ທະ​ເລ​ດຳ​ແລະ​ທະ​ເລ Caspian.ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ, ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຫຼາຍ​ທິດ, ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ທະ​ເລ​ແລະ​ທາງ​ບົກ” ຮູບ​ແບບ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ຊ່ອງ​ທາງ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ.

ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ກົມ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ກໍ່​ໄດ້​ຍູ້​ແຮງ​ການຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ສົ່ງ​ຄືນ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ, ຊຸກຍູ້​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ສອງ​ສົ້ນ​ຢ່າງ​ສົມ​ດຸນ.ປີ​ນີ້, ອັດຕາ​ສ່ວນ​ລົດ​ໄຟ​ກັບ​ຄືນ​ສູ່​ລົດ​ໄຟ​ຂາ​ອອກ​ໄດ້​ບັນລຸ 88%;ການປະຕິບັດຂອງ Alashankou, Horgos, Manzhouli ແລະ Erlian ໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ສົມທົບ​ກັນ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ​ກັບ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ​ເພື່ອ​ພ້ອມ​ກັນ​ປັບປຸງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ດ້ານ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ, ​ແລະ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບປຸງ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ດ້ານ​ຄວາມ​ສາມາດ​ດ້ານ​ຄົມມະນາຄົມ​ພາຍ​ໃນ ​ແລະ ຕ່າງປະ​ເທດ.ນັບ​ແຕ່​ຕົ້ນ​ປີ​ນີ້​ເປັນ​ຕົ້ນ​ມາ, ປະລິມານ​ການ​ສັນຈອນ​ໂດຍ​ສະເລ່ຍ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ຂົນສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຈີນ-ເອີ​ລົບ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ພາກ​ກາງ​ແລະ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 20,7%, 15,2% ​ແລະ 41,3% ຕາມ​ລຳດັບ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ 2020 ກ່ອນ​ການ​ຂະຫຍາຍ​ກຳລັງ​ແລະ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຄືນ​ໃໝ່.