CNຄ່າຊື້ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນທີ່ສາມາດເດີນເຮືອໃນເຂດນ້ຳກ້ອນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນໜ້າທີ່ສະຫະພາບເອີຣົບຈະມີມາດຕະການລົງໂທດຢ່າງເປັນທາງການຕໍ່ການສົ່ງອອກນ້ຳມັນດິບທາງທະເລຂອງຣັດເຊຍໃນທ້າຍເດືອນນີ້.ເຮືອບັນທຸກນ້ຳກ້ອນ Aframax ບາງລຳຖືກຂາຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໃນລາຄາລະຫວ່າງ 31 ລ້ານຫາ 34 ລ້ານໂດລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຂອງປີກ່ອນ, ນາຍໜ້າເຮືອບາງຄົນເວົ້າວ່າ.ການປະມູນຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ມັກຮັກສາຕົວຕົນຂອງພວກເຂົາເປັນຄວາມລັບ, ພວກເຂົາກ່າວຕື່ມວ່າ.
ນັບແຕ່ວັນທີ 5 ທັນວາເປັນຕົ້ນໄປ, ສະຫະພາບເອີຣົບຈະຫ້າມການນຳເຂົ້ານ້ຳມັນດິບຂອງຣັດເຊຍ ໄປຍັງປະເທດສະມາຊິກທາງທະເລ ແລະ ຈຳກັດບໍລິສັດອີຢູ ບໍ່ໃຫ້ສະໜອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ປະກັນໄພ ແລະ ການເງິນໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຢຶດເອົາກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ ກຣີກ ຂອງຝ່າຍລັດເຊຍ. ທີມງານ.
ເຮືອບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍຂະໜາດ Aframax ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ ເພາະສາມາດໂທຫາທ່າເຮືອ Primorsk ຂອງຣັດເຊຍ, ບ່ອນທີ່ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ Urals ຂອງຣັດເຊຍ ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຂົນສົ່ງ.ເຮືອບັນທຸກນ້ຳກ້ອນ Aframax ແລະ Long Range-2 ປະມານ 15 ລຳ ໄດ້ຖືກຂາຍຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ, ໂດຍເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ຈະໄປໃຫ້ຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່, ນາຍໜ້າເຮືອ Braemar ຂຽນໃນລາຍງານໃນເດືອນແລ້ວນີ້.ຊື້.
ຕາມນາຍໜ້າເຮືອແລ້ວ, ມີກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳກ້ອນ Aframax ເກືອບ 130 ລຳໃນທົ່ວໂລກ, ປະມານ 18 ເປີເຊັນເປັນຂອງເຈົ້າຂອງຣັດເຊຍ Sovcomflot.ຫຸ້ນສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຖືໂດຍເຈົ້າຂອງເຮືອຈາກປະເທດອື່ນໆ, ລວມທັງບໍລິສັດຂອງກຣີກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະຈັດການກັບນ້ໍາມັນດິບຂອງລັດເຊຍຍັງບໍ່ແນ່ນອນຫຼັງຈາກ EU ປະກາດການລົງໂທດ.
ເຮືອບັນທຸກນ້ຳກ້ອນແມ່ນໄດ້ເສີມດ້ວຍຝາເຮືອໜາ ແລະສາມາດທຳລາຍນ້ຳກ້ອນໃນເຂດອາກຕິກໃນລະດູໜາວ.ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ, ນັບແຕ່ເດືອນທັນວານີ້ໄປ, ການສົ່ງອອກຂອງຣັດເຊຍສ່ວນຫຼາຍຈາກທະເລບານຕິກຈະຕ້ອງການກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນດັ່ງກ່າວເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍສາມເດືອນ.ເຮືອປະເພດກ້ອນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນດິບຈາກສະຖານີສົ່ງອອກໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ປອດໄພໃນເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ມັນສາມາດໂອນໄປຫາເຮືອອື່ນໆທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Anoop Singh, ຫົວຫນ້າການຄົ້ນຄວ້າຂອງເຮືອບັນທຸກ, ກ່າວວ່າ: "ສົມມຸດວ່ານີ້ແມ່ນລະດູຫນາວປົກກະຕິ, ການຂາດແຄນຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງເຮືອປະເພດກ້ອນທີ່ມີຢູ່ໃນລະດູຫນາວນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນດິບຂອງລັດເຊຍຈາກທະເລບານຕິກຖືກຕິດຢູ່ປະມານ 500,000 ຫາ 750,000 ບາເຣລຕໍ່ມື້. .”
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-18-2022