El cost de comprar petroliers capaços de navegar per aigües gelades s'ha disparat abans de la imminent imposició de sancions formals de la Unió Europea a les exportacions marítimes de cru de Rússia a finals de mes.Alguns vaixells cisterna Aframax de classe gel es van vendre recentment per entre 31 i 34 milions de dòlars, el doble del nivell de fa un any, van dir alguns corredors de vaixells.Les ofertes per als vaixells cisterna han estat intenses i la majoria dels compradors prefereixen mantenir en secret la seva identitat, van afegir.

A partir del 5 de desembre, la Unió Europea prohibirà la importació de cru rus als estats membres per mar i restringirà a les empreses de la UE proporcionar infraestructures de transport, assegurances i finançament per al transport, cosa que pot afectar l'adquisició per part russa de grans vaixells cisterna en poder dels propietaris grecs. equip.

Els vaixells cisterna més petits de mida Aframax són els més populars perquè poden fer escala al port rus de Primorsk, on s'envia la major part del cru insígnia rus dels Urals.Des de principis d'any s'han venut uns 15 vaixells cisterna Aframax i Long Range-2 de classe gel, i la majoria dels vaixells van a compradors no revelats de manera anònima, va escriure el corredor de vaixells Braemar en un informe el mes passat.Compra.

Segons els corredors de vaixells, hi ha prop de 130 vaixells cisterna Aframax de classe gel a tot el món, un 18% dels quals són propietat del propietari rus Sovcomflot.La resta de participacions les tenen armadors d'altres països, incloses empreses gregues, tot i que la seva voluntat de tractar amb el cru rus segueix sent incerta després que la UE anunciés sancions.

Els vaixells de classe de gel estan reforçats amb cascs gruixuts i poden trencar el gel a l'Àrtic a l'hivern.Els analistes van dir que a partir de desembre, la majoria de les exportacions de Rússia des del mar Bàltic requeriran aquests vaixells cisterna durant almenys tres mesos.Aquests vaixells de classe de gel sovint s'utilitzaran per transportar petroli cru des de terminals d'exportació fins a ports segurs d'Europa, on es pot transferir a altres vaixells que poden portar càrrega a diferents destinacions.

Anoop Singh, cap d'investigació de vaixells cisterna, va dir: "Suposant que es tracta d'un hivern normal, la greu escassetat de vaixells de classe de gel disponibles aquest hivern podria provocar que els enviaments de cru russos del mar Bàltic quedin encallats entre 500.000 i 750.000 barrils per dia. .”