Thebrodarska industrijaje sve više zabrinut zbog viška otpremnih kapaciteta.Nedavno su neki američki mediji objavili da potražnja za uvozom u Sjedinjenim Državama naglo pada, što je izazvalo popriličnu pomutnju u industriji.

Prije nekoliko dana, Predstavnički dom američkog Kongresa nedavno je usvojio “Zakon o reformi okeanskog brodarstva 2022.” (OSRA), ali postoje znakovi usporavanja potražnje na tržištu, a postoje i izvještaji o velikim američkim trgovcima na malo Costco, lancu robnih kuća Macy's i drugim inventarima zalihe Sve su veće nego prethodnih godina, a može doći do pritiska na promocije i popuste.Oceanski prijevoznici također su upozorili da vrhunac sezone možda neće biti dobar kao što se očekivalo ako potražnja nastavi da se hladi u budućnosti.

Prema najnovijim podacima koje su objavili veliki američki trgovci na malo, tržište je veoma zabrinuto.Prema finansijskom izvještaju Costco-a od 8. maja, zalihe su čak 17,623 milijarde američkih dolara, što predstavlja godišnji porast od 26%.dionica.Zalihe Macy'sa su također porasle za 17% u odnosu na prošlu godinu, zalihe Walmartovog logističkog centra porasle su za 32%, a zalihe ciljnih robnih kuća porasle su za 43%.Trgovci na malo će biti primorani voditi „ratove popusta“ kako bi stimulirali kupovnu moć.

Predsjedavajući jednog vrhunskog proizvođača namještaja u Sjevernoj Americi priznao je da je zaliha terminala u Sjedinjenim Državama previsoka, kupci namještaja su smanjili kupovinu za više od 40%, a pad tržišta je također uzrokovao smanjenje transportnog prostora za otprilike 30% od najviše cijene.

Nedavno je Predstavnički dom američkog Kongresa usvojio „Zakon o reformi okeana iz 2022. godine″ (OSRA), koji se uglavnom nada proširenju mjera zaštite, borbi protiv odmazde i nepoštenih poslovnih praksi, povećanju kaznene moći, poboljšanju efikasnosti procesa žalbi na ležarenje itd. regulacije i ograničiti dodatne naknade.

Na tržištu postoje dva mišljenja.Jedan je da ovaj zakon može efikasno smanjiti pritisak zbog povećanja vozarina.Čak i ako ne postoji način da se brzo suzbije vozarina, to će imati efekat potiskivanja očekivanja;drugi je da su vozarine određene ponudom i potražnjom i uskim grlima u lancu snabdijevanja.To je dugoročan strukturalni problem.Prema ovom zakonu, oceanski prijevoznik ne može odbiti zahtjev proizvođača za povratnim kontejnerom, što će produžiti putovanje i pomoći u stabilizaciji vozarine.

U brodarskoj industriji prevladava stav da je epidemija donijela posebne mogućnosti brodarstvu.Tokom protekle dvije godine, zagušenje u lancu snabdijevanja rezultiralo je znatno dužim tranzitnim vremenom, ne samo vezanim za kašnjenja na moru, već i zagušenja u unutrašnjosti i kašnjenja.Što je veći problem u lancu snabdevanja, veća je i potreba za prekookeanskim transportom.

Utjecaj epidemije na globalni lanac snabdijevanja je umjesto toga natjerao da se brodarska industrija nastavi poboljšavati dvije godine.Iako se ovaj procvat nastavlja, postoje i stavovi da će, kada prođu fazni problemi uzrokovani epidemijom, dio potražnje također prirodno „nestati“.Strukturalni nedostatak uzrokovan epidemijom već je u procesu ponovnog ispravljanja.Kada se završi ova faza „lažnog prosperiteta“, višak otpremnih kapaciteta će postati istaknut.