দ্যশিপিং শিল্পঅতিরিক্ত শিপিং ক্ষমতা সম্পর্কে ক্রমবর্ধমান উদ্বিগ্ন.সম্প্রতি, কিছু আমেরিকান মিডিয়া বলেছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আমদানি চাহিদা তীব্রভাবে হ্রাস পাচ্ছে, যা শিল্পে বেশ আলোড়ন সৃষ্টি করেছে।

কিছু দিন আগে, মার্কিন প্রতিনিধি পরিষদ সম্প্রতি "2022 ওশান শিপিং রিফর্ম অ্যাক্ট" (OSRA) পাস করেছে, কিন্তু বাজারের চাহিদা কমার লক্ষণ রয়েছে এবং বড় মার্কিন খুচরা বিক্রেতা কস্টকো, ডিপার্টমেন্টাল স্টোর চেইন ম্যাসি এবং অন্যান্য ইনভেন্টরির রিপোর্ট রয়েছে। সমস্ত স্টক আগের বছরের তুলনায় বেশি, এবং প্রচার এবং ডিসকাউন্টের উপর চাপ থাকতে পারে।সমুদ্রের বাহকগুলিও সতর্ক করেছে যে পিক সিজনটি প্রত্যাশার মতো ভাল নাও হতে পারে যদি ভবিষ্যতে চাহিদা শীতল হতে থাকে।

বৃহৎ মার্কিন খুচরা বিক্রেতাদের দ্বারা প্রকাশিত সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ী, বাজার খুবই উদ্বিগ্ন।8 মে পর্যন্ত কস্টকোর আর্থিক প্রতিবেদন অনুসারে, তালিকার পরিমাণ 17.623 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের মতো, যা বার্ষিক 26% বৃদ্ধি পেয়েছে।স্টকগত বছরের তুলনায় ম্যাসির ইনভেন্টরিও 17% বৃদ্ধি পেয়েছে, ওয়ালমার্টের লজিস্টিক সেন্টারের ইনভেন্টরি 32% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং লক্ষ্য ডিপার্টমেন্ট স্টোরের ইনভেন্টরি 43% বৃদ্ধি পেয়েছে।খুচরা বিক্রেতাদের ক্রয় ক্ষমতা উদ্দীপিত করার জন্য "ছাড় যুদ্ধ" লড়াই করতে বাধ্য করা হবে।

উত্তর আমেরিকার একটি উচ্চমানের আসবাবপত্র প্রস্তুতকারকের চেয়ারম্যান স্বীকার করেছেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে টার্মিনাল ইনভেন্টরি খুব বেশি, আসবাবপত্র গ্রাহকরা 40% এরও বেশি ক্রয় কমিয়েছে এবং বাজারের মন্দার কারণেও শিপিং স্পেস প্রায় কমে গেছে। সর্বোচ্চ মূল্য থেকে 30%।

সম্প্রতি, ইউএস হাউস অফ রিপ্রেজেন্টেটিভস "2022 এর মহাসাগরীয় সংস্কার আইন" (OSRA) পাস করেছে, যা প্রধানত সুরক্ষা ব্যবস্থা প্রসারিত, প্রতিশোধ এবং অন্যায্য ব্যবসায়িক অনুশীলনের বিরুদ্ধে লড়াই, শাস্তির ক্ষমতা বৃদ্ধি, ডিমারেজ অভিযোগ প্রক্রিয়ার দক্ষতা বৃদ্ধি ইত্যাদি আশা করে। প্রবিধান, এবং অতিরিক্ত চার্জ সীমিত.

বাজারে দুটি মত আছে।একটি হল এই বিল কার্যকরভাবে ক্রমবর্ধমান মালবাহী হারের চাপ কমাতে পারে।এমনকি দ্রুত মালবাহী হার দমন করার কোন উপায় না থাকলেও, এটি প্রত্যাশাকে দমন করার প্রভাব ফেলবে;অন্যটি হল যে মালবাহী হারগুলি সরবরাহ এবং চাহিদা এবং সরবরাহ চেইন বাধা দ্বারা নির্ধারিত হয়।এটি একটি দীর্ঘমেয়াদী কাঠামোগত সমস্যা।এই আইন অনুসারে, সমুদ্রের বাহক রিটার্ন কন্টেইনারের জন্য প্রস্তুতকারকের চাহিদা প্রত্যাখ্যান করতে পারে না, যা সমুদ্রযাত্রাকে দীর্ঘায়িত করবে এবং মালবাহী হারকে স্থিতিশীল করতে সহায়তা করবে।

শিপিং শিল্পে প্রচলিত দৃষ্টিভঙ্গি হল মহামারীটি শিপিংয়ের জন্য বিশেষ সুযোগ এনেছে।গত দুই বছরে, সরবরাহ শৃঙ্খলে যানজটের ফলে উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ ট্রানজিট সময় হয়েছে, যা শুধুমাত্র সমুদ্রপথে বিলম্বের সাথে সম্পর্কিত নয়, অভ্যন্তরীণ যানজট এবং বিলম্বের সাথেও জড়িত।সরবরাহ শৃঙ্খলে যত বড় সমস্যা, সমুদ্রের মালবাহী জাহাজের প্রয়োজন তত বেশি।

বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলে মহামারীর প্রভাব পরিবর্তে শিপিং শিল্পকে দুই বছর ধরে উন্নত করতে বাধ্য করেছে।যদিও এই উত্থান অব্যাহত রয়েছে, এমনও মতামত রয়েছে যে একবার মহামারী দ্বারা সৃষ্ট পর্যায়ক্রমে সমস্যাগুলি শেষ হয়ে গেলে, চাহিদার একটি অংশও স্বাভাবিকভাবেই "অদৃশ্য" হয়ে যাবে।মহামারী দ্বারা সৃষ্ট কাঠামোগত ঘাটতি ইতিমধ্যে পুনরায় সংশোধনের প্রক্রিয়াধীন রয়েছে।একবার "মিথ্যা সমৃদ্ধির" এই পর্যায়টি শেষ হয়ে গেলে, অতিরিক্ত শিপিং ক্ষমতা বিশিষ্ট হয়ে উঠবে।