Oindústria navalestá cada vez mais preocupado com o excesso de capacidade de transporte.Recentemente, alguns meios de comunicação americanos disseram que a demanda de importação dos Estados Unidos está caindo drasticamente, o que causou um grande rebuliço na indústria.

Alguns dias atrás, a Câmara dos Representantes dos EUA aprovou recentemente a “Lei de Reforma da Navegação Oceânica de 2022” (OSRA), mas há sinais de desaceleração da demanda do mercado e há relatos de grandes varejistas americanos Costco, rede de lojas de departamentos Macy's e outros estoques Estoques Todos estão maiores do que em anos anteriores, e pode haver pressão sobre promoções e descontos.As transportadoras marítimas também alertaram que a alta temporada pode não ser tão boa quanto o esperado se a demanda continuar diminuindo no futuro.

De acordo com os últimos dados divulgados pelos grandes varejistas americanos, o mercado está muito preocupado.De acordo com o relatório financeiro da Costco de 8 de maio, o estoque chega a US$ 17,623 bilhões, um aumento anual de 26%.estoque.O estoque da Macy's também aumentou 17% em comparação com o ano passado, o estoque do centro de logística do Walmart aumentou 32% e o estoque das lojas de departamento alvo aumentou 43%.Os varejistas serão forçados a travar “guerras de descontos” para estimular o poder de compra.

O presidente de um fabricante de móveis de luxo na América do Norte admitiu que o estoque do terminal nos Estados Unidos é muito alto, os clientes de móveis reduziram as compras em mais de 40% e a desaceleração do mercado também fez com que o espaço de embarque caísse cerca de 30% do preço mais alto.

Recentemente, a Câmara dos Representantes dos EUA aprovou a “Oceanship Reform Act of 2022″ (OSRA), que espera principalmente expandir as medidas de proteção, combater a retaliação e práticas comerciais desleais, aumentar o poder de punição, melhorar a eficiência do processo de reclamação de demurrage, etc. regulamento, e limitar os encargos adicionais.

Existem duas opiniões no mercado.Uma delas é que esse projeto de lei pode efetivamente reduzir a pressão do aumento das taxas de frete.Mesmo que não haja como suprimir rapidamente as taxas de frete, isso terá o efeito de suprimir as expectativas;a outra é que as taxas de frete são determinadas pela oferta e demanda e pelos gargalos da cadeia de suprimentos.É um problema estrutural de longo prazo.De acordo com esta Lei, o transportador marítimo não pode recusar a demanda do fabricante pelo contêiner de retorno, o que prolongará a viagem e ajudará a estabilizar a taxa de frete.

A visão predominante na indústria naval é que a epidemia trouxe oportunidades especiais para a navegação.Nos últimos dois anos, o congestionamento na cadeia de abastecimento resultou em tempos de trânsito significativamente mais longos, não apenas relacionados a atrasos por mar, mas também a congestionamentos e atrasos em terra.Quanto maior o problema na cadeia de abastecimento, maior a necessidade de frete marítimo.

O impacto da epidemia na cadeia de suprimentos global fez com que a indústria naval continuasse a melhorar por dois anos.Embora esse boom continue, também há opiniões de que, uma vez superados os problemas faseados causados ​​pela epidemia, parte da demanda também “desaparecerá” naturalmente.O déficit estrutural causado pela epidemia já está em processo de re-correção.Terminada essa fase de “falsa prosperidade”, o excesso de capacidade de transporte se tornará proeminente.