ఐరోపా 500 సంవత్సరాలలో ఎన్నడూ లేనంత కరువును ఎదుర్కొంటుంది: ఈ సంవత్సరం కరువు 2018 కంటే దారుణంగా ఉండవచ్చు' అని యూరోపియన్ కమిషన్ జాయింట్ రీసెర్చ్ సెంటర్‌లో సీనియర్ ఫెలో అయిన టోరెట్టి అన్నారు.2018లో కరువు ఎంత తీవ్రంగా ఉందో, గతంలో కనీసం 500 ఏళ్లు వెనక్కి తిరిగి చూసుకున్నా ఇంత తీవ్ర కరువు లేదని, ఈ ఏడాది పరిస్థితి 2018 కంటే దారుణంగా ఉందన్నారు.

నిరంతర కరువు కారణంగా జర్మనీలోని రైన్ నది నీటి మట్టం క్షీణించడం కొనసాగింది.జర్మనీకి చెందిన ఫెడరల్ వాటర్‌వేస్ నుండి తాజా సమాచారం ప్రకారం, ఫ్రాంక్‌ఫర్ట్ సమీపంలోని కౌబ్ విభాగంలో రైన్ నీటి మట్టం శుక్రవారం నాడు 40 సెంటీమీటర్ల (15.7 అంగుళాలు) కీలక స్థాయికి (16 అంగుళాల కంటే తక్కువ) పడిపోయింది మరియు వచ్చే సోమవారం మరింత పెరుగుతుందని భావిస్తున్నారు. మరియు షిప్పింగ్ అథారిటీ (WSV).ఇది 33 సెంటీమీటర్లకు పడిపోయింది, 2018లో రైన్ "చారిత్రాత్మకంగా కత్తిరించబడినప్పుడు" సెట్ చేయబడిన 25 సెంటీమీటర్ల అత్యల్ప విలువను చేరుకుంది.

ఐరోపా ఆర్థిక వ్యవస్థకు "జీవనాధారం"గా, స్విట్జర్లాండ్, జర్మనీ, ఫ్రాన్స్ మరియు నెదర్లాండ్స్ (యూరోప్ యొక్క అతిపెద్ద నౌకాశ్రయం రోటర్‌డ్యామ్) వంటి దేశాల ద్వారా రైన్ నది ఐరోపాలో ముఖ్యమైన షిప్పింగ్ ఛానల్ మరియు పది లక్షల టన్నుల సరుకులు ప్రతి సంవత్సరం రైన్ నది ద్వారా దేశాల మధ్య రవాణా చేయబడతాయి.జర్మనీలోని రైన్ ద్వారా దాదాపు 200 మిలియన్ టన్నుల వస్తువులు రవాణా చేయబడుతున్నాయి మరియు దాని నీటి మట్టం తగ్గడం వలన పెద్ద సంఖ్యలో వస్తువులు ప్రమాదంలో పడతాయి, ఇది యూరోపియన్ ఇంధన సంక్షోభాన్ని మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది మరియు ద్రవ్యోల్బణాన్ని మరింత పెంచుతుంది.

కౌబ్ సమీపంలోని విభాగం రైన్ మధ్య భాగం.కొలిచిన నీటి మట్టం 40 సెం.మీ లేదా అంతకంటే తక్కువకు పడిపోయినప్పుడు, డ్రాఫ్ట్ పరిమితి కారణంగా బార్జ్ సామర్థ్యం 25% మాత్రమే ఉంటుంది.సాధారణ పరిస్థితుల్లో, ఓడ పూర్తి లోడ్‌తో ప్రయాణించాలంటే దాదాపు 1.5 మీటర్ల నీటి మట్టం అవసరం.ఓడ యొక్క కార్గో సామర్థ్యంలో గణనీయమైన తగ్గుదల కారణంగా, ఇది వస్తువులతో లోడ్ చేయబడింది.రైన్ మీదుగా ప్రయాణించే ఓడల ఆర్థిక వ్యయం బాగా పెరుగుతుంది మరియు కొన్ని పెద్ద ఓడలు ప్రయాణించడం ఆగిపోవచ్చు.రైన్ నది నీటి మట్టం ప్రమాదకరమైన కనిష్ట స్థాయికి పడిపోయిందని, వచ్చే వారం కూడా నీటి మట్టం తగ్గుముఖం పడుతుందని జర్మనీ అధికారులు తెలిపారు.కొన్ని రోజుల్లో బార్జ్‌లు వెళ్లకుండా నిషేధం విధించవచ్చు.

ప్రస్తుతం, కొన్ని పెద్ద ఓడలు మరియు బార్జ్‌లు ఇకపై కౌబ్ గుండా వెళ్ళలేవు మరియు డ్యూయిస్‌బర్గ్‌లో, 3,000 టన్నుల సాధారణ లోడ్‌తో పెద్ద బార్జ్ యూనిట్‌లు ఇకపై నడపబడవు.కార్గో చిన్న కాలువ బార్జ్‌లకు బదిలీ చేయబడుతుంది, ఇది నిస్సార నీటిలో పనిచేయగలదు, కార్గో యజమానులకు ఖర్చులు పెరుగుతాయి.రైన్‌లోని కీలక ప్రాంతాలలో నీటి మట్టాలు చాలా తక్కువ స్థాయికి పడిపోయాయి, ప్రధాన బార్జ్ ఆపరేటర్లు రైన్‌పై బార్జ్‌లపై కార్గో లోడింగ్ పరిమితులు మరియు తక్కువ నీటి సర్‌ఛార్జ్‌లను విధించారు.బార్జ్ ఆపరేటర్ కాంటార్గో €589/TEU మరియు €775/FEU యొక్క తక్కువ-నీటి సర్‌ఛార్జ్‌లను అమలు చేయడం ప్రారంభించింది.

అదనంగా, రైన్‌లోని ఇతర ముఖ్యమైన ప్రాంతాలలో నీటి మట్టాలు గణనీయంగా తగ్గడం వల్ల, డ్యూయిస్‌బర్గ్-రుహ్రోర్ట్ మరియు ఎమ్మెరిచ్ స్ట్రెచ్‌లపై ప్రభుత్వం ముసాయిదా ఆంక్షలు విధించడంతో పాటు, బార్జ్ ఆపరేటర్ కాంటార్గో 69-303 యూరోలు/TEU, 138- సప్లిమెంట్‌లను విధించింది. 393 EUR/FEU నుండి.అదే సమయంలో, షిప్పింగ్ కంపెనీ హపాగ్-లాయిడ్ కూడా 12వ తేదీన ఒక ప్రకటన విడుదల చేసింది, ముసాయిదా పరిమితుల కారణంగా, రైన్ నది యొక్క తక్కువ నీటి మట్టం బార్జ్ రవాణాపై ప్రభావం చూపుతోంది.అందువల్ల, దిగుమతి చేసుకున్న మరియు ఎగుమతి చేసిన వస్తువులపై తక్కువ నీటి సర్‌ఛార్జ్‌లు విధించబడతాయి.