Europa może cierpieć z powodu najgorszej suszy od 500 lat: tegoroczna susza może być gorsza niż w 2018 roku, powiedział Toretti, starszy pracownik Wspólnego Centrum Badawczego Komisji Europejskiej.Jak dotkliwa jest susza w 2018 roku, nawet jeśli spojrzymy wstecz co najmniej 500 lat wstecz, tak dotkliwej suszy nie ma, a sytuacja w tym roku jest gorsza niż w 2018 roku.

Dotknięty uporczywą suszą poziom wody w Renie w Niemczech nadal się obniżał.Poziom wody w Renie w odcinku Kaub w pobliżu Frankfurtu spadł w piątek do punktu krytycznego (poniżej 16 cali) wynoszącego 40 centymetrów (15,7 cala) i oczekuje się, że wzrośnie w następny poniedziałek, zgodnie z najnowszymi danymi niemieckiego Federalnego Urzędu Transportu Wodnego. i Urzędu Żeglugi (WSV).Spadł do 33 centymetrów, zbliżając się do najniższej wartości 25 centymetrów ustalonej w 2018 roku, kiedy Ren został „historycznie odcięty”.

Jako „lina ratunkowa” europejskiej gospodarki, Ren, który przez takie kraje jak Szwajcaria, Niemcy, Francja i Holandia (największy europejski port w Rotterdamie) jest ważnym kanałem żeglugowym w Europie i dziesiątkami milionów ton towarów rocznie przewożonych jest między krajami przez Ren.Ren w Niemczech transportuje około 200 milionów ton towarów, a spadek poziomu wody zagrozi dużej liczbie towarów, zaostrzając europejski kryzys energetyczny i zwiększając inflację.

Odcinek w pobliżu Kaub to środkowy odcinek Renu.Gdy zmierzony poziom wody spadnie do 40 cm lub mniej, ładowność barki wynosi tylko około 25% ze względu na ograniczenie zanurzenia.W normalnych warunkach statek potrzebuje około 1,5 metra poziomu wody, aby płynąć z pełnym obciążeniem.Ze względu na znaczne zmniejszenie ładowności statku, ładowany jest on towarami.Koszt ekonomiczny statków płynących przez Ren gwałtownie wzrośnie, a niektóre duże statki mogą po prostu przestać żeglować.Niemieccy urzędnicy powiedzieli, że poziom wody w Renie spadł do niebezpiecznego poziomu i przewidują, że poziom wody będzie nadal spadał w przyszłym tygodniu.W ciągu kilku dni barki mogą zostać zakazane.

Obecnie niektóre większe statki i barki nie mogą już przepływać przez Kaub, aw Duisburgu nie można już obsługiwać dużych jednostek barek o normalnym obciążeniu 3000 ton.Ładunek jest przeładowywany na małe barki kanałowe zdolne do pływania po płytkich wodach, co zwiększa koszty dla właścicieli ładunków.Poziomy wody na kluczowych odcinkach Renu spadły do ​​bardzo niskiego poziomu, co skłoniło głównych operatorów barek do nałożenia ograniczeń w ładowaniu ładunków i dopłat za niski poziom wody na barkach na Renie.Operator barki Contargo zaczął wprowadzać dopłaty za brak wody w wysokości 589 €/TEU i 775 €/FEU.

Ponadto, ze względu na gwałtowny spadek poziomu wody na innych ważnych odcinkach Renu, w połączeniu z nałożeniem przez rząd ograniczeń projektowych na odcinkach Duisburg-Ruhrort i Emmerich, operator barki Contargo pobiera opłaty w wysokości 69-303 euro/TEU, 138- Dodatki od 393 EUR/FEU.W tym samym czasie firma żeglugowa Hapag-Lloyd również wydała 12 grudnia komunikat, w którym stwierdziła, że ​​z powodu ograniczeń zanurzenia niski poziom wody w Renie wpływa na transport barkami.W związku z tym na importowane i eksportowane towary będą naliczane dopłaty z tytułu niskiego poziomu wody.