Thesekta ya meliinazidi kuwa na wasiwasi juu ya uwezo wa meli kupita kiasi.Hivi majuzi, baadhi ya vyombo vya habari vya Marekani vilisema kwamba mahitaji ya kuagiza ya Marekani yanashuka kwa kasi, jambo ambalo limesababisha taharuki katika tasnia hiyo.

Siku chache zilizopita, Baraza la Wawakilishi la Marekani hivi karibuni lilipitisha "Sheria ya Marekebisho ya Usafirishaji wa Meli ya Bahari ya 2022" (OSRA), lakini kuna dalili za kupungua kwa mahitaji ya soko, na kuna ripoti za wauzaji wakubwa wa Marekani Costco, maduka makubwa ya Macy's na orodha nyingine. hisa Zote ni za juu kuliko miaka iliyopita, na kunaweza kuwa na shinikizo kwenye ofa na punguzo.Wasafirishaji wa bahari pia wameonya kuwa msimu wa kilele unaweza usiwe mzuri kama inavyotarajiwa ikiwa mahitaji yataendelea kupungua katika siku zijazo.

Kulingana na data ya hivi karibuni iliyotolewa na wauzaji wakubwa wa Marekani, soko lina wasiwasi sana.Kulingana na ripoti ya fedha ya Costco kufikia Mei 8, hesabu hiyo ni ya juu hadi dola za Marekani bilioni 17.623, ongezeko la kila mwaka la 26%.hisa.Hesabu ya Macy pia iliongezeka kwa 17% ikilinganishwa na mwaka jana, hesabu ya kituo cha vifaa cha Walmart iliongezeka kwa 32%, na hesabu ya maduka ya idara inayolengwa iliongezeka kwa 43%.Wauzaji wa rejareja watalazimika kupigana "vita vya punguzo" ili kuchochea nguvu ya ununuzi.

Mwenyekiti wa kampuni ya kutengeneza samani za hali ya juu huko Amerika Kaskazini alikiri kwamba hesabu ya bidhaa nchini Marekani ni kubwa mno, wateja wa samani wamepunguza ununuzi kwa zaidi ya 40%, na kushuka kwa soko pia kumesababisha nafasi ya meli kushuka kwa takriban. 30% kutoka kwa bei ya juu zaidi.

Hivi majuzi, Baraza la Wawakilishi la Marekani lilipitisha "Sheria ya Marekebisho ya Bahari ya 2022" (OSRA), ambayo inatarajia hasa kupanua hatua za ulinzi, kupambana na kulipiza kisasi na mazoea ya biashara isiyo ya haki, kuongeza nguvu ya adhabu, kuboresha ufanisi wa mchakato wa malalamiko ya demurrage, nk. kanuni, na kupunguza gharama za ziada.

Kuna maoni mawili kwenye soko.Moja ni kwamba muswada huu unaweza kupunguza kwa ufanisi shinikizo la kupanda kwa viwango vya mizigo.Hata kama hakuna njia ya kukandamiza haraka viwango vya mizigo, itakuwa na athari ya kukandamiza matarajio;nyingine ni kwamba viwango vya mizigo huamuliwa na usambazaji na mahitaji, na vikwazo vya ugavi.Ni tatizo la muda mrefu la kimuundo.Kwa mujibu wa Sheria hii, carrier wa bahari hawezi kukataa mahitaji ya mtengenezaji kwa chombo cha kurudi, ambacho kitaongeza muda wa safari na kusaidia kuimarisha kiwango cha mizigo.

Mtazamo uliopo katika tasnia ya usafirishaji ni kwamba janga hili limeleta fursa maalum kwa usafirishaji.Katika kipindi cha miaka miwili iliyopita, msongamano katika ugavi umesababisha muda mrefu zaidi wa usafiri, sio tu kuhusiana na ucheleweshaji wa baharini, lakini pia msongamano wa ndani na ucheleweshaji.Kadiri tatizo linavyokuwa kubwa katika ugavi, ndivyo hitaji kubwa la usafirishaji wa mizigo baharini linavyoongezeka.

Athari za janga hili kwenye mkondo wa usambazaji wa kimataifa badala yake zimefanya tasnia ya usafirishaji kuendelea kuboreshwa kwa miaka miwili.Ingawa ongezeko hili linaendelea, kuna maoni pia kwamba mara tu matatizo yaliyosababishwa na janga yanapomalizika, sehemu ya mahitaji pia "itatoweka".Uhaba wa miundo unaosababishwa na janga hilo tayari uko katika mchakato wa kusahihisha upya.Punde tu awamu hii ya "ufanisi wa uwongo" inaisha, uwezo wa ziada wa usafirishaji utakuwa maarufu.