ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ອິນເດຍຈະມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເຮືອການປະເມີນມູນຄ່າ.ໜັງສືພິມ Economic Times ທີ່ມີສຳນັກງານຕັ້ງຢູ່ Mumbai ລາຍງານວ່າ ລັດຖະບານອິນເດຍ ຈະປະກາດກຳນົດອາຍຸສຳລັບເຮືອທີ່ໂທເຂົ້າທ່າເຮືອຂອງປະເທດ.ການຕັດສິນໃຈນີ້ຈະປ່ຽນແປງການຄ້າທາງທະເລແນວໃດ, ແລະມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງແລະການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການແນວໃດ?

ພາຍ​ໃຕ້​ກົດ​ລະ​ບຽບ​ໃໝ່, ບັນ​ທຸກ​ບັນ​ທຸກ, ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ​ນ້ຳ​ມັນ ຫຼື ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ​ສິນ​ຄ້າ​ທົ່ວ​ໄປ​ທີ່​ມີ​ອາ​ຍຸ 25 ປີ​ຂຶ້ນ​ໄປ ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ໂທ​ຫາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂອງ​ອິນ​ເດຍ.ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດແມ່ນ 30 ປີສໍາລັບການຂົນສົ່ງອາຍແກັສ, ເຮືອບັນທຸກ, ທ່າເຮືອທ່າເຮືອ (tows ປະຕິບັດການຢູ່ໃນທ່າເຮືອ), ແລະເຮືອ offshore.ອາຍຸຂອງເຮືອຈະຖືກນັບຈາກ "ວັນທີກໍ່ສ້າງ" ທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນໃບຢັ້ງຢືນການລົງທະບຽນ.ເຮືອທີ່ຕິດທຸງທ້ອງຖິ່ນຈະຖືກຍົກເລີກການລົງທະບຽນເມື່ອພວກເຂົາຮອດກຳນົດອາຍຸທີ່ກຳນົດໃໝ່.ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງເຮືອຍັງບໍ່ສາມາດລົງທະບຽນຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຮືອມືສອງທີ່ມີອາຍຸ 20 ປີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.ອີງ​ຕາມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ "Economic Times", ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ປັບປຸງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ກຳ​ປັ່ນ ​ແລະ ຕອບ​ສະໜອງ​ບັນດາ​ລະບຽບ​ການ​ປ່ອຍ​ກຳ​ປັ່ນ​ທົ່ວ​ໂລກ ​ເພື່ອ​ປັບປຸງ​ລະດັບ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ ​ແລະ ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ທາງ​ທະ​ເລ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນ MarineTraffic, ໃນປີ 2022, ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ 3,802 ລຳ, ເຮືອບັນທຸກ, ເຮືອບັນທຸກ, ແລະກຳປັ່ນບັນທຸກອາຍແກັສທຳມະຊາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນກ່ອນປີ 1998 ໄດ້ມາຮອດອິນເດຍເພື່ອໂທຫາທ່າເຮືອຂອງປະເທດ.

ອີງ​ຕາມ Xclusiv Shipbrokers, ອິນ​ເດຍ​ກວມ​ເອົາ 17% ຂອງ​ການ​ຄ້າ​ແຮ່​ທາດ​ເຫຼັກ​ທະ​ເລ​ຂອງ​ໂລກ, 19% ຂອງ​ການ​ຄ້າ​ຖ່ານ​ຫີນ​ທະ​ເລ​ໂລກ​ແລະ 2% ຂອງ​ການ​ຄ້າ​ເມັດ​ພືດ​ທະ​ເລ​ໂລກ;ອິນ​ເດຍ​ກວມ​ເອົາ 12% ຂອງ​ການ​ຄ້າ​ນ້ຳ​ມັນ​ດິບ​ໃນ​ທະ​ເລ​ໂລກ ແລະ ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ນ້ຳ​ມັນ​ທະ​ເລ​ໂລກ 7% ຂອງ​ການ​ຄ້າ.

ພິຈາລະນາວ່າປະມານ 7% ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍແລະເກືອບ 4% ຂອງລົດບັນທຸກມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 21 ປີ, ການຕັດສິນໃຈນີ້ຂອງລັດຖະບານອິນເດຍຈະປ່ຽນແປງການຄ້າທາງທະເລແນວໃດແລະມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງເຮືອແນວໃດ, Xclusiv Shipbrokers ກ່າວໃນບົດລາຍງານປະຈໍາອາທິດຫຼ້າສຸດຂອງຕົນ.ແລະການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ, ຍັງຄົງຈະເຫັນໄດ້.ໃນຂະແຫນງການຕູ້ຄອນເທນເນີ, ມີພຽງແຕ່ເຮືອຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ມີອາຍຸໃກ້ຫຼືຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ.ອີງ​ຕາມ​ການ​ສະ​ຖິ​ຕິ​, ພຽງ​ແຕ່ 3% ຂອງ​ເຮືອ​ບັນ​ທຸກ​ທີ່​ມີ​ອາ​ຍຸ​ເກີນ 29 ປີ​.ພິຈາລະນາຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄໍາສັ່ງສ້າງເຮືອໃຫມ່ທີ່ໄດ້ເລີ່ມສົ່ງແລ້ວ, ຕະຫຼາດຕູ້ຄອນເທນເນີອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ກຸ່ມ Oujianເປັນບໍລິສັດນາຍໜ້າດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະພາສີທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ພວກເຮົາຈະຕິດຕາມຂໍ້ມູນຕະຫຼາດຫຼ້າສຸດ.ກະລຸນາໄປຢ້ຽມຢາມຂອງພວກເຮົາເຟສບຸກແລະLinkedInຫນ້າ.