Néhány nappal ezelőtt India nagy hatással lesz ráhajóértékelések.A mumbai székhelyű Economic Times arról számolt be, hogy az indiai kormány korhatárt fog bejelenteni az ország kikötőibe bejáró hajókra.Hogyan változtatja meg ez a döntés a tengeri kereskedelmet, és hogyan érinti a fuvardíjakat, valamint a keresletet és a kínálatot?

Az új szabályok értelmében a 25 éves vagy annál idősebb ömlesztettáru-szállító hajók, tartályhajók vagy általános teherszállító hajók nem léphetnek be India kikötőibe.A határérték 30 év a gázszállító hajókra, a konténerhajókra, a kikötői vontatókra (kikötői vontatókra) és a tengeri hajókra.A kor ahajóa regisztrációs okiratban megjelölt „építési dátumtól” kell számítani.A helyi lobogó alatt közlekedő hajókat törölni fogják, ha elérik az újonnan meghatározott korhatárt.Ezenkívül a hajótulajdonosok nem jegyezhetnek be helyben olyan használtan vásárolt hajókat, amelyek 20 éves vagy annál idősebbek.Az „Economic Times” jelentése szerint a lépés célja a hajók biztonságának javítása és a globális hajókibocsátási előírások teljesítése a környezetvédelem szintjének javítása és a tengeri környezet védelme érdekében.

A MarineTraffic adatai szerint 2022-ben 3802 olajszállító tartályhajó, ömlesztettáru-szállító hajó, konténerszállító hajó és földgázszállító hajó érkezett Indiába, amelyeket 1998 előtt gyártottak, hogy megérkezzenek az ország kikötőibe.

Az Xclusiv Shipbrokers szerint India adja a világ tengeri vasérckereskedelmének 17%-át, a világ tengeri szénkereskedelemének 19%-át és a világ tengeri gabonakereskedelmének 2%-át;India a világ tengeri kőolaj-kereskedelmének 12%-át, a tengeri kőolajtermékek kereskedelmének 7%-át adja.

Figyelembe véve, hogy az ömlesztettáru-szállító hajók körülbelül 7%-a és a tartályhajók csaknem 4%-a 21 év feletti, hogyan változtatja meg az indiai kormány döntése a tengeri kereskedelmet, és hogyan befolyásolja a hajók fuvardíjait, közölte az Xclusiv Shipbrokers legfrissebb heti jelentésében.A kereslet és a kínálat pedig még várat magára.A konténerszektorban csak kis számú hajó közelíti meg vagy 30 év feletti.A statisztikák szerint a konténerhajók mindössze 3%-a 29 évnél idősebb.Figyelembe véve a nagyszámú új hajóépítési megrendelést, amelyek szállítása már megkezdődött, a konténerpiacot ez nem érintheti.

Oujian csoportegy professzionális logisztikai és vámközvetítő cég, nyomon követjük a legfrissebb piaci információkat.Kérjük, látogasson el hozzánkFacebookésLinkedInoldalon.