រងផលប៉ះពាល់ដោយការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក និងតម្រូវការទីផ្សារទន់ខ្សោយ ប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនខ្សែបន្ទាត់សំខាន់ៗនៅក្នុង Q4 2022 បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។បរិមាណដឹកជញ្ជូនរបស់ Maersk ក្នុងត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំមុនគឺទាបជាង 14% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2021។ នេះគឺជាដំណើរការដ៏អាក្រក់បំផុតនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ដែលបានចេញផ្សាយរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរហូតមកដល់ពេលនេះ។ដូច្នេះ សេវាប៉ោល TP20 transpacific នឹងត្រូវបានផ្អាករហូតដល់មានការជូនដំណឹងបន្ថែម។

យុទ្ធសាស្ត្រលុបចោលការធ្វើដំណើរដែលត្រូវបានអនុម័តដោយខ្សែដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដើម្បីទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់នៃតម្រូវការដ៏ទន់ខ្សោយខ្លាំងបន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាកចូលឆ្នាំចិន និងដើម្បីទប់ស្កាត់ការធ្លាក់ចុះនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់កុងតឺន័រក៏ទំនងជាមិនទទួលបានជោគជ័យដែរ។ខ្សែដឹកជញ្ជូនឥឡូវនេះត្រូវពិចារណាលើការផ្អាកសេវាកម្មនៅលើផ្លូវហោះហើរពីអាស៊ីដែលតម្រូវការចុះខ្សោយ អនាគតមើលទៅមិនច្បាស់លាស់ដោយគ្មានសញ្ញានៃការកែលម្អ ហើយការជិះទូកបានក្លាយទៅជាគ្មានសេដ្ឋកិច្ច។

សកម្មភាពបច្ចុប្បន្នរបស់ Maersk បង្ហាញថាការកក់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឆ្លងប៉ាស៊ីហ្វិកកំពុងថយចុះនៅកំពង់ផែអាមេរិកខាងជើងនៅឆ្នេរសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងអាត្លង់ទិក។សេវាកម្មប៉ោល TP20 គឺជាសេវាកម្មប្រចាំសប្តាហ៍របស់ Maersk ដែលចាប់ផ្តើមពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021 ក្នុងអំឡុងពេលនៃតម្រូវការខ្ពស់បំផុតដើម្បីកំណត់គោលដៅទីផ្សារបុព្វលាភដែលរកកម្រៃបាន។នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ ខ្សែរង្វិលជុំបានហៅនៅកំពង់ផែ Vung Tau ក្នុងប្រទេសវៀតណាម កំពង់ផែ Ningbo និង Shanghai ក្នុងប្រទេសចិន ព្រមទាំងកំពង់ផែ Norfolk និង Baltimore នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។វាឆ្លងកាត់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា ហើយបានដាក់ពង្រាយជាចម្បងនូវនាវា Panamax ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 4,500 TEU ។

ធនាគារវិនិយោគដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក Jefferies (Jefferies) បានវិភាគថា បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនលីនេអ៊ែរភាគច្រើនកំពុងខាតបង់ទាក់ទងនឹងមូលធនប័ត្រទីផ្សារ។Jefferies បានអំពាវនាវឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទទួលយក "ការឆ្លើយតបនៃការផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់" ដើម្បីកំណត់ទំហំទីផ្សារឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

អ្នកវិភាគនៅ Sea-Intelligence ដែលជាទីភ្នាក់ងារប្រឹក្សាខាងដែនសមុទ្ររបស់ដាណឺម៉ាក ជឿថាព័ត៌មាននៃការរំលាយសម្ព័ន្ធភាព 2M រវាង Maersk និង MSC នឹងបង្កើនសម្ពាធប្រកួតប្រជែងលើនាវាចរពិភពលោក។ជាលទ្ធផល ហានិភ័យនៃសង្គ្រាមតម្លៃអូសបន្លាយក្នុងឆ្នាំ 2023 នឹងកើនឡើង។សញ្ញា​មួយ​នៃ​ការ​នេះ​គឺ​ថា​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន​នៅ​តែ​មិន​បាន​មើល​ឃើញ​លទ្ធផល​វិជ្ជមាន​ពី​ការ​ផ្អាក​ក្រោយ​ចូល​ឆ្នាំ​ចិន ខណៈ​អត្រា​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​បន្ត​ធ្លាក់​ចុះ។