Thepomorska industrijaje sve više zabrinut zbog viška brodskih kapaciteta.Nedavno su neki američki mediji objavili da potražnja za uvozom iz Sjedinjenih Država naglo pada, što je izazvalo veliku pometnju u industriji.

Prije nekoliko dana, Zastupnički dom američkog Kongresa nedavno je donio “2022 Ocean Shipping Reform Act” (OSRA), ali postoje znakovi usporavanja tržišne potražnje, a postoje i izvješća o velikim američkim trgovcima na malo Costco, lancu robnih kuća Macy's i drugim inventarima Sve zalihe su veće nego prethodnih godina, a može doći do pritiska na akcije i popuste.Oceanski prijevoznici također su upozorili da vrhunac sezone možda neće biti tako dobar kao što se očekivalo ako se potražnja nastavi smanjivati ​​u budućnosti.

Prema posljednjim podacima koje su objavili veliki američki trgovci, tržište je vrlo zabrinuto.Prema financijskom izvješću tvrtke Costco od 8. svibnja, zalihe iznose čak 17,623 milijarde američkih dolara, što je godišnji porast od 26%.zaliha.Zalihe Macy'sa također su porasle za 17% u odnosu na prošlu godinu, zalihe Walmartova logističkog centra porasle su za 32%, a zalihe ciljnih robnih kuća porasle su za 43%.Trgovci će biti prisiljeni voditi "ratove popusta" kako bi stimulirali kupovnu moć.

Predsjednik uprave proizvođača vrhunskog namještaja u Sjevernoj Americi priznao je da su zalihe terminala u Sjedinjenim Državama prevelike, da su kupci namještaja smanjili kupnju za više od 40%, a pad tržišta također je uzrokovao pad prostora za isporuku za oko 30% od najviše cijene.

Nedavno je Zastupnički dom Kongresa SAD-a donio “Zakon o reformi oceanskog brodogradilišta 2022.″ (OSRA), koji se uglavnom nada proširiti mjere zaštite, suzbiti odmazdu i nepoštene poslovne prakse, povećati moć kažnjavanja, poboljšati učinkovitost žalbenog procesa ležarine, itd. regulaciju i ograničiti dodatne naknade.

Na tržištu postoje dva mišljenja.Jedan je da ovaj prijedlog zakona može učinkovito smanjiti pritisak rastućih vozarina.Čak i ako ne postoji način da se brzo smanje vozarine, to će imati učinak suzbijanja očekivanja;drugi je da vozarine određuju ponuda i potražnja te uska grla u opskrbnom lancu.To je dugoročni strukturni problem.Prema ovom Zakonu, prekooceanski prijevoznik ne može odbiti zahtjev proizvođača za povratni kontejner, što će produžiti putovanje i pomoći stabilizirati vozarinu.

U pomorskoj industriji prevladava mišljenje da je epidemija brodarstvu donijela posebne prilike.Tijekom posljednje dvije godine, zagušenje u opskrbnom lancu rezultiralo je znatno duljim tranzitnim vremenima, ne samo povezanim s kašnjenjima morem, već i zagušenjima i kašnjenjima u unutrašnjosti.Što je veći problem u opskrbnom lancu, to je veća potreba za pomorskim prijevozom.

Umjesto toga, utjecaj epidemije na globalni lanac opskrbe doveo je do daljnjeg poboljšanja pomorske industrije već dvije godine.Iako se taj bum nastavlja, postoje i stavovi da će nakon završetka faznih problema izazvanih epidemijom dio potražnje također prirodno “nestati”.Strukturni manjak izazvan epidemijom već je u procesu ponovne korekcije.Nakon što ova faza "lažnog prosperiteta" završi, višak brodskog kapaciteta postat će istaknut.