Shanba kuni OAV xabarlariga ko'ra, shanba kuni AQSh qonun chiqaruvchilari xalqaro yuk tashish kompaniyalari qoidalarini kuchaytirishga tayyorgarlik ko'rayotgan edi, Oq uy va AQSh import va eksportchilari yuk tashish narxining yuqoriligi savdoga to'sqinlik qilmoqda, xarajatlarni oshirmoqda va inflyatsiyani yanada kuchaytirmoqda, deb ta'kidlamoqda.

Vakillar Palatasining Demokratik partiyasi rahbarlari keyingi haftada Senat tomonidan qabul qilingan yuk tashish operatsiyalarini tartibga soluvchi cheklovlarni kuchaytirish va okean tashuvchilarning maxsus to'lovlar olish qobiliyatini cheklash bo'yicha chora ko'rishni rejalashtirganliklarini aytishdi.Okean kemalarini isloh qilish to'g'risidagi qonun deb nomlanuvchi qonun loyihasi mart oyida Senat tomonidan ovozli ovoz berish orqali qabul qilingan.

Yuk tashish sanoati va savdo rasmiylarining ta'kidlashicha, Federal dengiz komissiyasi (FMC) allaqachon qonunni qo'llash vositalarining ko'pini amalga oshirish huquqiga ega va Oq uy tartibga soluvchilarni choralar ko'rishga undaydigan tafsilotlarni qonunga kiritishni rejalashtirmoqda.Qonun loyihasi yuk tashish kompaniyalariga eksport yuklarini rad etishni qiyinlashtiradi, ular so'nggi ikki yil ichida ko'proq okean yuklarini olish uchun katta hajmdagi bo'sh konteynerlarni Osiyoga qaytarib yuborgan va bu Shimoliy Amerikada konteynerlar etishmasligiga olib keladi.

Qo'shma Shtatlarda inflyatsiya hali eng yuqori cho'qqiga chiqmadi va may oyida CPI yiliga 40 yil ichida eng yuqori ko'rsatkichga erishdi.10 iyun kuni AQSH Mehnat statistikasi byurosi maʼlumotlarini eʼlon qildiki, AQShda isteʼmol indeksi oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 8,6% ga oshgan, bu 1981 yil dekabridan beri eng yuqori koʻrsatkich boʻlib, oʻtgan oydan va kutilgan 8.3% oʻsishdan yuqori boʻlgan;CPI oyiga nisbatan 1% ga oshdi, bu o'tgan oyda kutilgan 0.7% va 0.3% dan sezilarli darajada yuqori.

May oyida AQShning CPI ma'lumotlari e'lon qilinganidan bir necha soat o'tgach, Los-Anjeles portida qilgan chiqishida Bayden yana yuk tashish kompaniyalarini narxlarning ko'tarilishi uchun tanqid qilib, to'qqizta yirik yuk tashish kompaniyasi o'tgan yili 190 milliard dollar foyda ko'rganini aytdi va narxlarning oshishi iste'molning foydalanuvchi xarajatlarining oshishiga olib keldi.Bayden yuk tashish narxining yuqoriligi masalasini ta'kidladi va Kongressni okean tashuvchi kompaniyalarni "qat'iy choralar ko'rishga" chaqirdi.Payshanba kuni Baydenning ta'kidlashicha, yuk tashish xarajatlarining o'sishining asosiy sabablaridan biri to'qqizta okean yuk tashish kompaniyasi trans-Tinch okeani bozorini nazorat qilish va yuk stavkalarini 1000% ga oshirishdir.Juma kuni Los-Anjeles portida nutq so'zlagan Bayden, okeandagi yuk tashish kompaniyalari "tovlamachilik tugaydi" va inflyatsiyaga qarshi kurashning asosiy usullaridan biri etkazib berishda tovarlarni tashish narxini kamaytirish ekanligini bilish vaqti keldi, dedi. zanjir.

Bayden inflyatsiyani 40 yil ichida eng yuqori darajaga olib kelgan yuqori ta'minot zanjiri xarajatlari uchun dengiz sanoatidagi raqobatning etishmasligini aybladi.FMC ma'lumotlariga ko'ra, 11 ta yuk tashish kompaniyasi dunyodagi konteyner sig'imining katta qismini nazorat qiladi va bir-biri bilan kema taqsimoti bo'yicha shartnomalar bo'yicha hamkorlik qiladi.

Pandemiya davrida yuk tashishning yuqori stavkalari va transport industriyasidagi sig‘imlar AQSH chakana sotuvchilari, ishlab chiqaruvchilari va fermerlariga zarar yetkazdi.O'sha paytda konteyner kemalarida bo'sh joyga bo'lgan talab keskin oshdi va Evropa va Osiyo yuk tashish kompaniyalari milliardlab dollar foyda ko'rdi.AQSh qishloq xo'jaligi eksportchilari o'tgan yili o'z yuklarini jo'natishdan bosh tortib, bo'sh konteynerlarni Osiyoga qaytib, sharqqa savdo yo'llari orqali jo'natish uchun milliardlab dollar daromadni o'tkazib yuborishganini aytishdi.Importchilarning ta'kidlashicha, tirbandlik davrida konteynerlarni olib ketishdan bosh tortganliklari uchun ularga katta miqdorda jarima solingan.

FMC ma'lumotlariga ko'ra, global konteyner bozorida o'rtacha yuk stavkasi epidemiya davrida sakkiz baravarga oshdi va 2021 yilda 11 109 dollarni tashkil etdi. Yaqinda o'tkazilgan so'rov shuni ko'rsatdiki, dengiz sanoati raqobatbardosh va narxlarning tez o'sishiga " AQSh iste'mol talabining o'sishi kema sig'imining etarli emasligiga olib keladi.Pandemiya davrida ko'plab amerikaliklar restoranlarga xarajatlarni qisqartirishdi va uy ofis jihozlari, elektronika va mebel kabi uzoq muddat foydalaniladigan tovarlar foydasiga sayohat qilishdi.AQSh importi 2021-yilda 2019-yilga nisbatan 20 foizga oshgan. So‘nggi oylarda AQShning iste’mol xarajatlari zaiflashgani sababli yuk tashish stavkalari keskin pasaygan.Freightos-Baltic indeksiga ko'ra, so'nggi uch oy ichida Osiyodan AQShning G'arbiy qirg'og'igacha bo'lgan tirband yo'nalishlarda konteynerlar uchun o'rtacha spot stavka 41 foizga tushib, 9 588 dollarni tashkil qildi.AQShning eng gavjum konteyner tashish markazlarida, jumladan Los-Anjeles va Long-Bich portlarida ham tushirishni kutayotgan konteyner kemalari soni kamaydi.Janubiy Kaliforniya dengiz birjasi ma'lumotlariga ko'ra, payshanba kuni navbatga qo'yilgan kemalar soni 20 tani tashkil etdi, bu yanvar oyidagi rekord darajadagi 109 tadan va o'tgan yilning 19 iyulidan beri eng past ko'rsatkichdir.

Iltimos, obuna bo'lingFacebook sahifasi, LinkedIn sahifasi,InsvaTikTok.