بر اساس گزارش رسانه ها در روز شنبه، روز شنبه، قانونگذاران آمریکایی در حال آماده شدن برای تشدید مقررات در مورد شرکت های کشتیرانی بین المللی بودند، به طوری که کاخ سفید و واردکنندگان و صادرکنندگان آمریکایی استدلال کردند که هزینه های بالای حمل و نقل مانع تجارت، افزایش هزینه ها و افزایش بیشتر تورم می شود.

رهبران دموکرات مجلس نمایندگان گفتند که قصد دارند هفته آینده اقدامی را اتخاذ کنند تا محدودیت‌های نظارتی در عملیات کشتیرانی را تشدید کند و توانایی کشتی‌های اقیانوسی را برای اعمال هزینه‌های ویژه محدود کند.این لایحه که به عنوان قانون اصلاحات کشتیرانی اقیانوسی شناخته می شود، در ماه مارس با رای گیری صوتی در سنا تصویب شد.

مقامات صنعت کشتیرانی و تجارت می گویند که کمیسیون فدرال دریانوردی (FMC) در حال حاضر قدرت اجرای بسیاری از ابزارهای اجرای قانون را دارد و کاخ سفید در حال برنامه ریزی برای گنجاندن جزئیاتی در قانون است که تنظیم کننده ها را وادار به انجام اقداماتی می کند.این لایحه امتناع محموله‌های صادراتی را برای شرکت‌های کشتیرانی سخت‌تر می‌کند، که طی دو سال گذشته حجم زیادی از کانتینرهای خالی را به آسیا فرستاده‌اند تا حمل‌ونقل دریایی بیشتری را به دست آورند، که منجر به کمبود کانتینر در آمریکای شمالی شده است.

تورم در ایالات متحده هنوز به اوج خود نرسیده است و CPI در ماه می به بالاترین حد خود در 40 سال گذشته رسید.در 10 ژوئن، اداره آمار کار ایالات متحده داده‌هایی را منتشر کرد که نشان می‌دهد CPI ایالات متحده 8.6 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است که بالاترین رقم جدید از دسامبر 1981 است، و بالاتر از ماه قبل و افزایش 8.3 درصدی مورد انتظار بوده است.CPI ماهانه 1% افزایش یافت که به طور قابل توجهی بالاتر از انتظار 0.7% و 0.3% در ماه گذشته بود.

بایدن در یک سخنرانی در بندر لس آنجلس چند ساعت پس از انتشار داده‌های CPI ایالات متحده در ماه مه، بار دیگر از شرکت‌های کشتیرانی به دلیل افزایش قیمت‌ها انتقاد کرد و گفت که 9 شرکت بزرگ کشتیرانی سال گذشته 190 میلیارد دلار سود ثبت کردند. افزایش قیمت باعث افزایش مصرف هزینه های کاربر شد.بایدن بر مسئله هزینه های بالای حمل و نقل تاکید کرد و از کنگره خواست تا با شرکت های کشتیرانی اقیانوسی "سرکوب" کند.بایدن روز پنجشنبه خاطرنشان کرد که یکی از دلایل اصلی افزایش هزینه های حمل و نقل این است که 9 شرکت کشتیرانی اقیانوسی بازار اقیانوس آرام را کنترل می کنند و نرخ حمل و نقل را 1000 درصد افزایش می دهند.بایدن که روز جمعه در بندر لس آنجلس سخنرانی می کرد، گفت وقت آن رسیده است که شرکت های کشتیرانی اقیانوس پیما بدانند که "اخاذی به پایان رسیده است" و یکی از راه های کلیدی برای مبارزه با تورم کاهش هزینه جابجایی کالا در عرضه است. زنجیر.

بایدن فقدان رقابت در صنعت دریایی را عامل هزینه های بالای زنجیره تامین دانست و تورم را به بالاترین سطح در 40 سال اخیر رساند.به گفته FMC، 11 شرکت کشتیرانی بیشتر ظرفیت کانتینری جهان را کنترل می کنند و تحت توافق نامه های اشتراک کشتی با یکدیگر همکاری می کنند.

در طول همه گیری، نرخ حمل و نقل بالا و فشارهای ظرفیت در صنعت حمل و نقل، خرده فروشان، تولیدکنندگان و کشاورزان ایالات متحده را تحت تأثیر قرار داد.در آن زمان، تقاضا برای فضا در کشتی های کانتینری به شدت افزایش یافت و شرکت های کشتیرانی اروپایی و آسیایی میلیاردها دلار سود به دست آوردند.صادرکنندگان محصولات کشاورزی ایالات متحده می گویند سال گذشته با امتناع از ارسال محموله های خود به نفع ارسال کانتینرهای خالی به آسیا برای مسیرهای تجاری سودآورتر به شرق، میلیاردها دلار درآمد را از دست دادند.واردکنندگان گفتند که به دلیل کوتاهی در بازیابی کانتینرها در دوره‌های شلوغی و امتناع از جابجایی کانتینرها، جریمه‌های سنگینی دریافت می‌کنند.

بر اساس داده های FMC، متوسط ​​نرخ حمل و نقل در بازار جهانی کانتینر در طول این همه گیری هشت برابر شده است و به اوج 11109 دلار در سال 2021 رسیده است. یک نظرسنجی اخیر آژانس نشان داد که صنعت دریایی رقابتی است و افزایش سریع قیمت ها ناشی از " افزایش تقاضای مصرف کننده در ایالات متحده که منجر به ظرفیت ناکافی کشتی می شود.در طول همه گیری، بسیاری از آمریکایی ها هزینه های رستوران ها و سفر را به نفع کالاهای بادوام مانند تجهیزات اداری خانگی، لوازم الکترونیکی و مبلمان کاهش داده اند.واردات ایالات متحده در سال 2021 نسبت به سال 2019 20 درصد افزایش یافته است. نرخ حمل و نقل در ماه های اخیر در بحبوحه مخارج ضعیف مصرف کننده ایالات متحده به شدت کاهش یافته است.بر اساس شاخص Freightos-Baltic، میانگین نرخ نقطه ای کانتینر در مسیرهای شلوغ از آسیا به سواحل غربی ایالات متحده با 41 درصد کاهش به 9588 دلار در سه ماه گذشته رسیده است.تعداد کشتی‌های کانتینری که منتظر تخلیه هستند نیز در شلوغ‌ترین مراکز حمل و نقل کانتینری در ایالات متحده، از جمله بنادر لس‌آنجلس و لانگ بیچ، کاهش یافته است.بر اساس داده‌های بورس دریایی کالیفرنیای جنوبی، تعداد کشتی‌هایی که در روز پنج‌شنبه در صف قرار گرفتند 20 کشتی بود که از رکورد 109 کشتی در ژانویه و کمترین میزان از 19 ژوئیه سال گذشته تاکنون بود.

لطفا ما را مشترک کنیدصفحه فیس بوک, صفحه لینکدین,InsوTikTok.