Lauantaina Yhdysvaltain lainsäätäjät valmistautuivat tiukentamaan kansainvälisiä laivayhtiöitä koskevia säännöksiä, kun Valkoinen talo ja yhdysvaltalaiset tuojat ja viejät väittivät, että korkeat rahtikustannukset haittaavat kauppaa, nostavat kustannuksia ja lisäävät inflaatiota lauantain tiedotusvälineiden mukaan.

Edustajainhuoneen demokraattien johtajat sanoivat aikovansa toteuttaa senaatin jo hyväksymän toimenpiteen ensi viikolla tiukentaakseen laivaliikenteen rajoituksia ja rajoittaakseen meriliikenteen harjoittajien mahdollisuuksia periä erityismaksuja.Laki, joka tunnetaan nimellä Ocean Shipping Reform Act, hyväksyttiin senaatissa ääniäänestyksellä maaliskuussa.

Merenkulkualan ja kaupan virkamiehet sanovat, että Federal Maritime Commissionilla (FMC) on jo valtuudet panna täytäntöön monia lain täytäntöönpanotyökaluja, ja Valkoinen talo suunnittelee sisällyttävänsä lakiin yksityiskohtia, jotka saavat sääntelijät ryhtymään toimiin.Laki vaikeuttaa varustamoiden kieltäytymistä vientirahdista, jotka ovat kahden viime vuoden aikana lähettäneet suuria määriä tyhjiä kontteja takaisin Aasiaan ansaitakseen lisää merirahtia, mikä on johtanut konttien pulaan Pohjois-Amerikassa.

Yhdysvalloissa inflaatio ei ole vielä saavuttanut huippuaan, ja kuluttajahintaindeksi saavutti toukokuussa uudelle 40 vuoden huipulle vuositasolla.US Bureau of Labor Statistics julkaisi 10. kesäkuuta tiedot, jotka osoittavat, että Yhdysvaltain kuluttajahintaindeksi nousi 8,6 % vuodessa, mikä on uusi huippu joulukuun 1981 jälkeen, ja oli korkeampi kuin edellisenä kuukautena ja odotettua 8,3 %:n nousua;kuluttajahintaindeksi nousi 1 % kuukaudesta, mikä on huomattavasti odotettua korkeampi 0,7 % ja 0,3 % viime kuussa.

Puheessaan Los Angelesin satamassa muutama tunti Yhdysvaltain kuluttajahintaindeksin julkaisemisen jälkeen toukokuussa Biden kritisoi jälleen varustamoita niiden hinnankorotuksista ja sanoi, että yhdeksän suurta varustamoa teki viime vuonna 190 miljardin dollarin voiton. hinnankorotukset aiheuttivat kulutuksen huimasti käyttäjäkustannusten nousun.Biden korosti kysymystä korkeista rahtikustannuksista ja kehotti kongressia "murhaamaan" valtamerivarustamoita.Biden huomautti torstaina, että yksi tärkeimmistä syistä toimituskustannusten nousuun on se, että yhdeksän valtamerivarustamoa hallitsee Tyynenmeren markkinoita ja nostaa rahtihintoja 1000 %.Perjantaina Los Angelesin satamassa puhuessaan Biden sanoi, että valtamerivarustamoiden oli aika tietää, että "kiristys on ohi" ja että yksi tärkeimmistä tavoista torjua inflaatiota on alentaa tavaroiden kuljetuskustannuksia tarjonnassa. ketju.

Biden syytti kilpailun puutetta merenkulkualalla korkeista toimitusketjun kustannuksista, mikä nosti inflaation korkeimmalle tasolle 40 vuoteen.FMC:n mukaan 11 varustamoa hallitsee suurinta osaa maailman konttikapasiteetista ja tekevät yhteistyötä keskenään laivanjakosopimusten puitteissa.

Pandemian aikana korkeat rahtihinnat ja kuljetusalan kapasiteetin jännitteet koettivat Yhdysvaltojen jälleenmyyjiä, valmistajia ja maanviljelijöitä.Tuolloin konttilaivojen tilan kysyntä nousi pilviin, ja eurooppalaiset ja aasialaiset varustamot tekivät miljardeja dollareita voittoja.Yhdysvaltain maataloustuotteiden viejät sanovat menettäneensä viime vuonna miljardeja dollareita tuloistaan ​​kieltäytyessään lähettämästä rahtiaan ja lähettämällä tyhjiä kontteja takaisin Aasiaan kannattavampia itään suuntautuvia kauppareittejä varten.Maahantuojat sanoivat, että heille määrättiin mojovia sakkoja, koska he eivät olleet saaneet kontteja ruuhka-aikoina ja kieltäytyivät käsittelemästä kontteja.

FMC:n tietojen mukaan globaalien konttimarkkinoiden keskimääräinen rahtihinta on kahdeksankertaistunut epidemian aikana ja saavuttanut huippunsa 11 109 dollariin vuonna 2021. Tuoreen viraston tutkimus osoitti, että merenkulkuala on kilpailukykyinen ja että nopeat hintojen nousut ovat johtaneet " USA:n kuluttajakysynnän voimakas nousu, mikä johti riittämättömään aluskapasiteettiin."Pandemian aikana monet amerikkalaiset ovat leikkaaneet menojaan ravintoloihin ja matkustamiseen kestohyödykkeiden, kuten kotitoimistolaitteiden, elektroniikan ja huonekalujen, hyväksi.Yhdysvaltojen tuonti on kasvanut 20 % vuonna 2021 vuoteen 2019 verrattuna. Rahtihinnat ovat laskeneet jyrkästi viime kuukausina Yhdysvaltojen heikon kulutusmenon vuoksi.Ruuhkaisilla reiteillä Aasiasta Yhdysvaltain länsirannikolle konttien keskimääräinen spot-hinta on laskenut 41 prosenttia 9 588 dollariin viimeisen kolmen kuukauden aikana Freightos-Baltic-indeksin mukaan.Purkamista odottavien konttialusten määrä on vähentynyt myös Yhdysvaltojen vilkkaimmissa kontinkäsittelykeskuksissa, mukaan lukien Los Angelesin ja Long Beachin satamissa.Etelä-Kalifornian meripörssin tietojen mukaan jonossa oli torstaina 20 laivaa, mikä on tammikuun ennätys 109 ja alhaisin sitten viime vuoden heinäkuun 19. päivän.

Tilaa meidänFacebook-sivu, LinkedIn-sivu,InsjaTikTok.