.Әр сүзнеңсуднолар тармагыартык җибәрү сыйфаты турында борчыла.Күптән түгел, кайбер Америка мәгълүмат чаралары АКШның импортка ихтыяҗы кискен кими, бу тармакта зур шау-шу тудырды, диде.

Берничә көн элек АКШ Вәкилләр палатасы күптән түгел "2022 океан судноларын реформалаштыру акты" (ОСРА) кабул итте, ләкин базарда сорау акрынлыгы билгеләре бар, һәм АКШның эре сәүдәгәрләре Costco, кибет челтәре Macy's һәм башка инвентаризация турында хәбәрләр бар. Акцияләр Барысы да алдагы еллар белән чагыштырганда югарырак, һәм акцияләргә һәм ташламаларга басым булырга мөмкин.Океан йөртүчеләре шулай ук ​​киләчәктә сорау салкынлашуны дәвам итсәләр, иң югары сезон көтелгәнчә яхшы булмаска мөмкин дип кисәттеләр.

АКШның эре сәүдәгәрләре чыгарган соңгы мәгълүматлар буенча базар бик борчыла.Costco финанс отчеты буенча 8 майга инвентаризация 17,623 миллиард АКШ долларына кадәр, ел саен 26% ка арта.запас.Узган ел белән чагыштырганда, Мэси инвентаризациясе 17% ка артты, Walmart логистика үзәген инвентаризацияләү 32% ка, максатлы кибетләр инвентаризациясе 43% ка артты.Сатучылар сатып алу көчен стимуллаштыру өчен "ташламалы сугышлар" белән көрәшергә мәҗбүр булалар.

Төньяк Америкада югары мебель җитештерүче председатель АКШ-та терминал инвентаризациясе бик югары, җиһаз клиентлары сатып алуларны 40% тан киметте, һәм базар төшүе шулай ук ​​җибәрү мәйданының кимүенә китерде. Иң югары бәядән 30%.

Күптән түгел, АКШ Вәкилләр палатасы "Океанны реформалаштыру акты 2022" (ОСРА) кабул итте, ул нигездә саклау чараларын киңәйтергә, үч алу һәм гадел булмаган эш тәҗрибәсенә каршы торырга, җәза көчен арттырырга, шикаять процессының эффективлыгын күтәрергә һ.б. көйләү, һәм өстәмә түләүләрне чикләү.

Базарда ике фикер бар.Берсе - бу закон проекты йөк ставкаларының күтәрелү басымын эффектив киметә ала.Йөк ставкаларын тиз арада бастыру мөмкинлеге булмаса да, ул өметләрне басу эффектына ия булачак;икенчесе - йөк ставкалары тәэмин итү һәм сорау, тәэмин итү чылбыры белән билгеләнә.Бу озак вакытлы структур проблема.Бу Закон нигезендә, океан ташучы җитештерүченең кире контейнерга булган таләбен кире кага алмый, бу сәяхәтне озайтачак һәм йөк ставкасын тотрыклыландырырга ярдәм итәчәк.

Корабль тармагында киң таралган караш - эпидемия судноларга махсус мөмкинлекләр китерде.Соңгы ике ел эчендә тәэмин итү чылбырындагы тыгызлык транзит вакытын шактый озаграк китерде, бу диңгезнең тоткарлануы белән генә түгел, ә эчке тыгызлык һәм тоткарлыклар белән дә бәйле.Тапшыру чылбырындагы проблема никадәр зур булса, океан йөкләренә ихтыяҗ шулкадәр зур.

Эпидемиянең глобаль тәэмин итү чылбырына йогынтысы суднолар тармагын ике ел дәвамында камилләштерүне дәвам итте.Бу күтәрелеш дәвам итсә дә, эпидемия аркасында килеп чыккан этаплы проблемалар беткәч, таләпнең бер өлеше табигый рәвештә "юкка чыгачак" дигән карашлар да бар.Эпидемия аркасында килеп чыккан структур кытлык яңадан төзәтү процессында.Бу "ялган чәчәк ату" этабы беткәч, артык җибәрү сыйфаты күренеп торачак.