د ځای په نرخونو کې د کمښت اوسني نرخ کې ، د بار وړلو بازار نرخونه د دې کال په پای کې د 2019 کچې ته راښکته کیدی شي - مخکې د 2023 په نیمایي کې تمه کیده ، د HSBC نوي څیړنیز راپور سره سم.

د راپور لیکوالانو یادونه کړې چې د شانګهای کانټینر بار وړلو شاخص (SCFI) په وینا ، کوم چې د جولای راهیسې 51٪ راټیټ شوی ، په اوسط ډول په اونۍ کې د 7.5٪ کمیدو سره ، که دا کمښت دوام ومومي نو شاخص به د وبا دمخه کچې ته راښکته شي.

HSBC وویل چې د رخصتیو وروسته د ظرفیت بیا رغونه به یو له "کلیدي ټکو" څخه وي چې دا معلومه کړي چې ایا د بار وړلو نرخونه به ډیر ژر ثبات شي.بانک زیاته کړه چې په لارښوونو کې احتمالي بدلونونه ، کوم چې د لاینر شرکتونو د دریمې ربع عاید راپورونو کې څرګند کیدی شي ، کولی شي بصیرت چمتو کړي چې د بار وړلو لاینونه د ساتنې قراردادونو سره څومره بریالي شوي.

سره له دې، د بانک شنونکي تمه لري چې که نرخونه فرعي اقتصادي کچې ته راښکته شي، د بار وړلو لینونه به اړ شي چې 'سخت اقدامات' وکړي او د ظرفیت محدودیتونو سره سمون تمه کیږي، په ځانګړې توګه کله چې نرخونه د نغدو لګښتونو لاندې وي.

په ورته وخت کې، الفلینر راپور ورکړ چې په نورډیک بندرونو کې ګنګس او د انګلستان ترټولو لوی کانټینر بندر فیلیکسټو کې دوه اته ورځني بریدونه ، د SCFI د چین - نورډیک سوداګرۍ په دریمه ربع کې د 49٪ لخوا "د پام وړ" راټیټیدو مخه نیولو لپاره کافي ندي.

د الفلینر د احصایو له مخې، په دریم ربع کې، د 18 اتحاد لوپ لاینونه (6 په 2M اتحاد کې، 7 د سمندر په اتحاد کې، او 5 په ټلوالې کې) په شمالي اروپا کې 687 بندرونو ته ویل شوي، چې د تلیفونونو له اصلي شمیر څخه 140 لږ دي. .مشورتي وویل چې د MSC او Maersk 2M اتحاد 15٪ او د سمندر اتحاد 12٪ راټیټ شوی، پداسې حال کې چې اتحاد، چې په تیرو ارزونو کې یې ترټولو زیاتې اړیکې ساتلې وې، په دې موده کې 26٪ راټیټ شوي.

الفلینر وویل: "دا د حیرانتیا خبره نده چې د فیلکسټو بندر په دریمه ربع کې د لرې ختیځ لوپ تلیفونونو له لاسه ورکولو ترټولو لوړه کچه درلوده."بندر د خپل پلان شوي تلیفونونو له دریمې برخې څخه ډیر له لاسه ورکړی او د اوشین الائنس لوپ تلیفونونو دوه چنده یې له لاسه ورکړی.لنگر شویروټرډم، ویلهلمشاوین او زیبرګ د لیږد کال اصلي ګټه اخیستونکي دي.