Con l'attuale tasso di calo delle tariffe spot, le tariffe del mercato delle spedizioni potrebbero scendere ai livelli del 2019 già alla fine di quest'anno, precedentemente previsto entro la metà del 2023, secondo un nuovo rapporto di ricerca di HSBC.

Gli autori del rapporto hanno notato che secondo lo Shanghai Container Freight Index (SCFI), che è sceso del 51% da luglio, con un calo medio settimanale del 7,5%, se il calo continua, l'indice tornerà ai livelli pre-pandemia.

HSBC ha affermato che il recupero della capacità dopo le vacanze sarà uno dei "punti chiave" nel determinare "se le tariffe di trasporto si stabilizzeranno presto".La banca ha aggiunto che le potenziali modifiche alle linee guida, che potrebbero essere divulgate nei rapporti sugli utili del terzo trimestre delle compagnie di linea, potrebbero fornire informazioni sul successo delle compagnie di navigazione con i contratti di manutenzione.

Tuttavia, gli analisti bancari prevedono che se i tassi scendessero a livelli sub-economici, le compagnie di navigazione saranno costrette a prendere "misure estreme" e si prevede un adeguamento ai vincoli di capacità, soprattutto quando i tassi sono inferiori ai costi di cassa ".

Nel frattempo, Alphaliner ha riferito che la congestione nei porti nordici e due scioperi di otto giorni a Felixstowe, il più grande porto per container del Regno Unito, non sono stati sufficienti a impedire al business Cina-Nord di SCFI di diminuire "significativamente" del 49% nel terzo trimestre

Secondo le statistiche Alphaliner, nel terzo trimestre, 18 linee loop dell'alleanza (6 nell'alleanza 2M, 7 nell'alleanza Ocean e 5 nell'alleanza THE) hanno fatto scalo in 687 porti del Nord Europa, 140 in meno rispetto al numero effettivo di scali .La società di consulenza ha affermato che l'alleanza 2M di MSC e Maersk è diminuita del 15% e l'alleanza Ocean del 12%, mentre l'alleanza THE, che aveva mantenuto il maggior numero di affiliazioni nelle valutazioni precedenti, è diminuita del 26% nel periodo.

"Non sorprende che il porto di Felixstowe abbia avuto il più alto tasso di chiamate perse nel Far East Loop nel terzo trimestre", ha affermato Alphaliner.Il porto ha perso più di un terzo degli scali pianificati e ha perso il doppio degli scali Ocean Alliance Loop.ancorato.Rotterdam, Wilhelmshaven e Zeebrugge sono i principali beneficiari della chiamata di trasferimento.