בקצב הירידה הנוכחי בתעריפי הספוט, תעריפי שוק המשלוחים עשויים לרדת לרמות של 2019 כבר בסוף השנה הנוכחית - שצפו בעבר עד אמצע 2023, על פי דוח מחקר חדש של HSBC.

מחברי הדו"ח ציינו כי על פי מדד שיחת המכולות של שנחאי (SCFI), אשר ירד ב-51% מאז יולי, עם ירידה שבועית ממוצעת של 7.5%, אם הירידה תימשך, המדד יירד בחזרה לרמות שלפני המגפה.

HSBC אמרה כי התאוששות הקיבולת לאחר החגים תהיה אחת מ"נקודות המפתח" בקביעה "האם תעריפי ההובלה יתייצב בקרוב".הבנק הוסיף כי שינויים פוטנציאליים בהנחיות, שניתן לחשוף בדוחות הרווחים של חברות הספינות לרבעון השלישי, יכולים לספק תובנה לגבי מידת ההצלחה של קווי הספנות עם חוזי התחזוקה.

עם זאת, אנליסטים של בנקים צופים שאם התעריפים יורדים לרמות תת-כלכליות, קווי הספנות ייאלצו לנקוט ב'צעדים קיצוניים' וצפויה התאמה למגבלות הקיבולת, במיוחד כאשר התעריפים יהיו מתחת לעלויות המזומן".

בינתיים, Alphaliner דיווחה כי עומס בנמלים נורדיים ושתי שביתות של שמונה ימים ב-Felixstowe, נמל המכולות הגדול בבריטניה, לא הספיקו כדי למנוע מהעסקים בסין-נורדיים של SCFI לרדת "משמעותית" ב-49% ברבעון השלישי.

לפי סטטיסטיקה של Alphaliner, ברבעון השלישי, 18 קווי לולאה של ברית (6 בברית 2M, 7 בברית אוקיינוס ​​ו-5 בברית THE) הגיעו ל-687 נמלים בצפון אירופה, 140 פחות ממספר השיחות בפועל. .מחברת הייעוץ נמסר כי ברית 2M של MSC ו-Maersk ירדה ב-15% וברית Ocean ב-12%, בעוד שהברית THE, ששמרה על הכי הרבה זיקות בהערכות קודמות, ירדה ב-26% במהלך התקופה.

"זה לא מפתיע שלנמל פליקססטו היה השיעור הגבוה ביותר של שיחות שלא נענו בלולאת המזרח הרחוק ברבעון השלישי", אמר Alphaliner.הנמל החמיץ יותר משליש מהשיחות המתוכננות שלו והחמיץ כפול של שיחות לולאת Ocean Alliance.מעוגן.רוטרדם, וילהלמשהבן וזאברוג' הם הנהנים העיקריים של שיחת ההעברה.