दशिपिंग उद्योगअतिरिक्त शिपिंग क्षमतेबद्दल वाढत्या चिंतेत आहे.अलीकडे, काही अमेरिकन मीडियाने म्हटले आहे की युनायटेड स्टेट्सची आयात मागणी झपाट्याने कमी होत आहे, ज्यामुळे उद्योगात चांगलीच खळबळ उडाली आहे.

काही दिवसांपूर्वी, यूएस हाऊस ऑफ रिप्रेझेंटेटिव्हने नुकताच “2022 ओशन शिपिंग रिफॉर्म ऍक्ट” (OSRA) पास केला, परंतु बाजारपेठेतील मागणी कमी होण्याची चिन्हे आहेत आणि मोठ्या यूएस किरकोळ विक्रेते कॉस्टको, डिपार्टमेंट स्टोअर चेन मॅसी आणि इतर इन्व्हेंटरी आहेत. सर्व स्टॉक मागील वर्षांपेक्षा जास्त आहेत आणि प्रमोशन आणि डिस्काउंटवर दबाव असू शकतो.भविष्यात मागणी थंड राहिल्यास पीक सीझन अपेक्षेइतका चांगला नसेल, असा इशाराही महासागर वाहकांनी दिला आहे.

मोठ्या यूएस किरकोळ विक्रेत्यांनी जारी केलेल्या ताज्या आकडेवारीनुसार, बाजार खूपच चिंतेत आहे.कॉस्टकोच्या 8 मे पर्यंतच्या आर्थिक अहवालानुसार, यादी 17.623 अब्ज यूएस डॉलर इतकी आहे, वार्षिक 26% ची वाढ.साठागेल्या वर्षीच्या तुलनेत मॅसीच्या इन्व्हेंटरीमध्ये 17% वाढ झाली आहे, वॉलमार्टच्या लॉजिस्टिक सेंटरची इन्व्हेंटरी 32% वाढली आहे आणि लक्ष्य डिपार्टमेंट स्टोअर्सची इन्व्हेंटरी 43% वाढली आहे.किरकोळ विक्रेत्यांना क्रयशक्तीला चालना देण्यासाठी "सवलतीचे युद्ध" लढण्यास भाग पाडले जाईल.

उत्तर अमेरिकेतील एका उच्च दर्जाच्या फर्निचर उत्पादकाच्या अध्यक्षाने कबूल केले की युनायटेड स्टेट्समधील टर्मिनल इन्व्हेंटरी खूप जास्त आहे, फर्निचरच्या ग्राहकांनी 40% पेक्षा जास्त खरेदी कमी केली आहे आणि बाजारातील मंदीमुळे शिपिंगची जागाही जवळपास कमी झाली आहे. सर्वोच्च किंमतीपासून 30%.

नुकतेच, यूएस हाऊस ऑफ रिप्रेझेंटेटिव्हने "ओशनशिप रिफॉर्म ऍक्ट ऑफ 2022" (OSRA) संमत केला, ज्यामध्ये मुख्यत्वे संरक्षण उपायांचा विस्तार, प्रतिकार आणि अनुचित व्यवसाय पद्धती, शिक्षेची शक्ती वाढवणे, विलंब तक्रार प्रक्रियेची कार्यक्षमता सुधारणे इ. नियमन, आणि अतिरिक्त शुल्क मर्यादित करा.

बाजारात दोन मते आहेत.एक म्हणजे हे विधेयक प्रभावीपणे वाढत्या मालवाहतुकीच्या दराचा दबाव कमी करू शकेल.मालवाहतुकीचे दर त्वरीत दडपण्याचा कोणताही मार्ग नसला तरीही, त्याचा परिणाम अपेक्षा दाबण्याचा परिणाम होईल;दुसरे म्हणजे मालवाहतुकीचे दर पुरवठा आणि मागणी आणि पुरवठा साखळीतील अडथळ्यांद्वारे निर्धारित केले जातात.ही दीर्घकालीन संरचनात्मक समस्या आहे.या कायद्यानुसार, सागरी वाहक निर्मात्याची परतीच्या कंटेनरची मागणी नाकारू शकत नाही, ज्यामुळे प्रवास लांबणीवर पडेल आणि मालवाहतूक दर स्थिर होण्यास मदत होईल.

शिपिंग उद्योगात प्रचलित दृष्टिकोन असा आहे की महामारीने शिपिंगसाठी विशेष संधी आणल्या आहेत.गेल्या दोन वर्षांमध्ये, पुरवठा साखळीतील गर्दीचा परिणाम लक्षणीयरीत्या लांब पारगमन वेळा झाला आहे, जो केवळ समुद्रमार्गे विलंबाशी संबंधित नाही, तर अंतर्देशीय गर्दी आणि विलंब देखील आहे.पुरवठा साखळीतील समस्या जितकी मोठी तितकी सागरी मालवाहतुकीची गरज जास्त.

जागतिक पुरवठा साखळीवर महामारीचा प्रभाव त्याऐवजी दोन वर्षांपासून शिपिंग उद्योगात सुधारणा करत आहे.ही भरभराट सुरू असली तरी, अशीही मतं आहेत की एकदा महामारीमुळे उद्भवलेल्या टप्प्याटप्प्याने समस्या संपल्या की, मागणीचा काही भाग देखील स्वाभाविकपणे "नाहीसा" होईल.महामारीमुळे निर्माण झालेली संरचनात्मक कमतरता आधीच दुरुस्त करण्याच्या प्रक्रियेत आहे.एकदा "खोट्या समृद्धीचा" हा टप्पा संपला की, अतिरिक्त शिपिंग क्षमता ठळकपणे दिसून येईल.