Сеопфатните тековни главни индекси за испорака, вклучително и светскиот индекс на контејнери на Drewry (WCI), индексот на цените на Балтичкото море Freightos (FBX), индексот SCFI на Шангајската берза, индексот NCFI на Ningbo Shipping Exchange и индексот XSI на Xeneta, се покажуваат, поради понискиот побарувачката за транспорт, вкупните тарифи на товарот на главните линии како што се САД, Европа и Медитеранот продолжија да се намалуваат.Неодамна, цената на самото место е пониска од цената на долгорочниот договор.Истражувањето покажува дека доколку пазарните услови продолжат да се менуваат, повеќе од 70% од клиентите ќе почнат да размислуваат за повторно преговарање за договорите, па дури и за нивно раскинување.

Најновото издание на Drewry's Composite World Container Index (WCI) падна за 3% оваа недела на 7.285,89 долари/FEU.Намалување од 10% од истиот период во 2021 година. Цените на испорака од Шангај до Лос Анџелес паднаа за 5% или 426 долари на 7.952 долари/ФЕУ.Цените на спот Шангај-Џенова и Шангај-Њу Јорк исто така паднаа за 3% на 11.129 $/FEU и 10.403 $/FEU, соодветно.Во меѓувреме, цените на превозот од Шангај до Ротердам паднаа за 2% или 186 долари на 9.598 долари/ФЕУ.Друри очекува индексот да продолжи бавно да опаѓа во текот на следните неколку недели.

Податоците од платформата „Ксенета“ покажуваат дека моменталната цена на товар на транспацифичката рута до Соединетите Американски Држави и Запад е 7.768 УСД/ФЕУ, што е за 2,7% пониско од долгорочната цена на договорот.Неверојатно.

Во моментов, јазот помеѓу тарифите на самото место и договорните товари на транспацифичката рута кон Западот на САД брзо се намали, што изненади многу испраќачи.Сега дојде до критичен момент.Цената на товарот на некои контејнери на американската Западна линија е помала од 7.000 УСД/ФЕУ.Товарната цена на самото место продолжува да слабее и сега падна под долгорочната договорна цена, покажувајќи наопаку феномен.Товарната цена на самото место на европската линија е заглавена на 10.000 УСД и е исто така изложена на ризик, што предизвикува многу испраќачи да обрнат внимание на деталите за договорот.

Според упатените во индустријата, цените на товарот на американските линии се поделени на различни видови.Многу директни патници имаат потпишано долгорочни договори со бродски компании.Цените се движат од најевтините 6.000 американски долари до 7.000 американски долари (до западното базно пристаниште на САД) до најскапите 9.000 американски долари.Да, бидејќи моменталната цена на самото место на пазарот е веќе пониска од цената на долгорочниот договор, шпедитерската компанија може да ја намали цената во зависност од ситуацијата.Сега најевтиниот товарен тарифник на западот на САД падна под 7.000 американски долари, а на истокот на САД сè уште е над 9.000 американски долари.

Извештајот на Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) го одразува песимизмот на индустријата за трговијата.NCFI рече дека побарувачката за транспорт на северноамериканските рути не е подобрена, со очигледен вишок на простор што доведува до зголемен пад на цените.Покрај тоа, поради ограничената побарувачка за товар на европската рута, стапката на утовар неодамна не се покажа добро.Под притисок, некои линиски компании презедоа иницијатива да ја намалат цената на превозот за да ја зајакнат наплатата на стоката, а цената за резервирање на самото место падна на пазарот.

Ако сакате да извезувате стоки во Кина, групата Oujian може да ви помогне.Ве молиме претплатете го нашиотФејсбук страница , LinkedInстраница,ИнсиТикТок .