Prema najnovijem indeksu transporta kompanije Xeneta, dugoročne vozarine su porasle za 10,1% u junu nakon rekordnog rasta od 30,1% u maju, što znači da je indeks bio 170% viši nego godinu dana ranije.Ali s obzirom na pad kamatnih stopa za kontejnere i da otpremnici imaju više opcija za opskrbu, daljnji mjesečni dobici izgledaju malo vjerojatni.

Spot vozarine, FBX indeks stvarnih cijena otpremnika, najnovije izdanje Freightos Baltic indeksa (FBX) od 1. jula pokazuje da u smislu transpacifičkog transporta:

• Vozarina iz Azije u Zapadnu Ameriku pala je za 15% ili 1.366 USD na 7.568 USD/FEU.
• Vozarina iz Azije prema Istoku SAD-a pala je za 13% ili 1.527 USD na 10.072 USD/FEU

Što se tiče dugoročnih vozarina, izvršni direktor Xenete Patrik Berglund rekao je: "Nakon naglog povećanja u maju, još jedno povećanje od 10% u junu gurnulo je pošiljaoce do krajnjih granica, dok su brodarske kompanije zaradile mnogo novca."Dodao je "Ponovo se pitam da li je ovo održivo?"rekao je g. Dao, sa znakovima da "možda i nije tako", jer bi padanje promptnih stopa moglo dovesti u iskušenje sve više i više pošiljalaca da odustanu od tradicionalnog ugovora.„Kako budemo ulazili u još jedan period previranja, špediteri će se pretvoriti u kupce koji nisu skloni riziku.Njihova primarna briga je koje se trgovine obavljaju na spot i ugovorenim tržištima i koliko dugo.Njihovi ciljevi će biti, u skladu sa njihovim poslovnim potrebama, postizanje najbolje moguće ravnoteže između dva tržišta”, rekao je Berglund.

Drewry također vjeruje da se tržište kontejnerskih transporta „preokrenulo“ i da se tržište bikova okeanskih prijevoznika bliži kraju.Njegov najnoviji tromjesečni izvještaj Container Forecaster kaže: „Pad promptne vozarine je postao ukorijenjen i sada se nastavlja četiri mjeseca, sa nedjeljnim padom u porastu.“

Konsultantska kuća je oštro revidirala rast globalne propusnosti u lukama ove godine na 2,3% sa 4,1%, na osnovu negativne prognoze potražnje od strane ekonomista.Osim toga, agencija je saopštila da čak i smanjenje rasta od 2,3% "sigurno nije neizbježno", dodajući: "Jače usporavanje ili kontrakcija protoka od očekivanog bi ubrzalo pad spot stopa i skratilo eliminaciju luka.Vrijeme koje je potrebno za usko grlo.”

Međutim, kontinuirano zagušenje luka natjeralo je brodarske saveze da usvoje strategiju zračne plovidbe ili plovidbe toboganom, što može podržati stope smanjenjem kapaciteta.

Ako želite da izvozite robu u Kinu, Oujian grupa bi vam mogla pomoći.Molimo pretplatite se na našeFacebookstranica,LinkedInstranica,InsiTikTok.