Volgens de laatste scheepvaartindex van Xeneta stegen de langetermijnvrachttarieven in juni met 10,1% na een recordstijging van 30,1% in mei, wat betekent dat de index 170% hoger was dan een jaar eerder.Maar nu de spottarieven voor containers dalen en verladers meer leveringsopties hebben, lijken verdere maandelijkse winsten onwaarschijnlijk.

Spot-vrachttarieven, de FBX Actual Shipper Price Index, de laatste editie van de Freightos Baltic Index (FBX) van 1 juli laat zien dat in termen van transpacific vracht:

• Het vrachttarief van Azië naar West-Amerika daalde met 15% of US $ 1.366 tot US $ 7.568 / FEU.
• Het vrachttarief van Azië naar US East daalde met 13% of US $ 1.527 tot US $ 10.072 / FEU

Wat de vrachttarieven op de lange termijn betreft, zei Patrik Berglund, CEO van Xeneta: "Na een scherpe stijging in mei dreef nog eens een stijging van 10% in juni verladers tot het uiterste, terwijl rederijen veel geld verdienden."Hij voegde eraan toe: "Moet ik me opnieuw afvragen, is dit duurzaam?"zei dhr. Dao, met tekenen dat "misschien niet het geval is", aangezien dalende spottarieven meer en meer verladers zouden kunnen verleiden om traditionele contracten op te geven.“Nu we een nieuwe periode van onrust ingaan, zullen verladers veranderen in risicomijdende kopers.Hun primaire zorg is welke transacties worden gedaan op de spot- en contractmarkten, en voor hoe lang.Hun doel zal zijn, in overeenstemming met hun respectievelijke zakelijke behoeften, om de best mogelijke balans tussen de twee markten te bereiken”, aldus de heer Berglund.

Drewry is ook van mening dat de markt voor containervervoer 'omgeslagen' is en dat de bullmarkt van de zeevervoerders ten einde loopt.Het laatste driemaandelijkse Container Forecaster-rapport zei: "De daling van de spotvrachttarieven is verankerd en houdt nu al vier maanden aan, waarbij de wekelijkse dalingen toenemen."

Het adviesbureau heeft dit jaar de groei van de wereldwijde havenoverslag scherp bijgesteld van 4,1% naar 2,3%, op basis van een negatieve vraagvoorspelling door economen.Bovendien zei het bureau dat zelfs een groeivermindering van 2,3% "zeker niet onvermijdelijk" is, eraan toevoegend: "Een sterkere vertraging of inkrimping van de doorvoer dan verwacht zou zowel de daling van de spottarieven versnellen als de eliminatie van havens verkorten.De tijd die nodig is voor de bottleneck.”

Door de aanhoudende congestie in de havens zijn scheepvaartallianties echter gedwongen om een ​​strategie van zeilen in de lucht of glijbaan te volgen, wat de tarieven kan ondersteunen door de capaciteit te verminderen.

Als u goederen naar China wilt exporteren, kan de Oujian-groep u helpen.Abonneer u alstublieft op onzeFacebookbladzijde,LinkedInbladzijde,InsEnTikTok.