ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຍັງສືບຕໍ່ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອ, ບັງຄັບການ​ຂົນ​ສົ່ງບໍລິສັດລວມທັງ Maersk ແລະ MSC ເພື່ອສືບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຕັດ.ການ​ເດີນ​ເຮືອ​ທີ່​ເປົ່າ​ຫວ່າງ​ຈາກ​ເອ​ເຊຍ​ໄປ​ຍັງ​ຢູ​ໂຣບ​ພາກ​ເໜືອ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ສາຍ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ບາງ​ລຳ​ດຳ​ເນີນ​ການ "ກຳ​ປັ່ນ​ຜີ" ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ການ​ຄ້າ.

Alphaliner, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງແລະຂໍ້ມູນ, ລາຍງານໃນອາທິດນີ້ວ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີພຽງລໍາດຽວ, MSC Alexandra, ມີຄວາມສາມາດ 14,036 TEU, ປະຈຸບັນກໍາລັງດໍາເນີນການຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ AE1 / Shogun ຂອງພັນທະມິດ 2M.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສັ້ນທາງ AE1 / Shogun, ໄດ້ສົ່ງເຮືອ 11 ລໍາທີ່ມີຄວາມຈຸສະເລ່ຍ 15,414 TeU ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຮອບ 77 ມື້, ອີງຕາມບໍລິສັດວິເຄາະຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ eeSea.(ໂດຍປົກກະຕິ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງເຮືອ 11 ລໍາທີ່ມີຄວາມສາມາດຕັ້ງແຕ່ 13,000 ຫາ 20,00teU).

Alphaliner ກ່າວວ່າຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງຄວາມອາດສາມາດຂອງພັນທະມິດ 2M ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼຸດລົງແລະລະດູການຊ້າທີ່ຄາດວ່າຈະຫຼັງຈາກປີໃຫມ່ຈີນແມ່ນເພື່ອສຸມໃສ່ສອງເສັ້ນທາງອາຊີ - Nordic, ລວມທັງການຕັດສີ່ຖ້ຽວບິນ AE55 / Griffin ແລະລົບລ້າງເສັ້ນທາງ AE1 / Shogun. .

MSC Alexandra ມີກໍານົດຈະມາຮອດ Felixstowe, Felixstowe, ໃນວັນທີ 5 ມັງກອນອາທິດນີ້ໃນເວລາ 10:00 ຊົ່ວໂມງ, ເນື່ອງຈາກວ່າທ່າເຮືອອັງກິດບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຫມຸນ AE1 / Shogun.

ຕໍ່ກັບສະພາບຫຍໍ້ທໍ້ຂອງການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ,ການ​ຂົນ​ສົ່ງບັນດາ​ບໍລິສັດ​ພວມ​ກະກຽມ​ທີ່​ຈະ​ຍົກ​ເລີກ​ການ​ເດີນທາງ​ປະມານ​ເຄິ່ງໜຶ່ງ​ຂອງ​ການ​ເດີນທາງ​ຈາກ​ອາຊີ​ໄປ​ຍັງ​ເອີຣົບ​ເໜືອ​ແລະ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ພາຍຫຼັງ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ​ໃນ​ວັນ​ທີ 22 ມັງກອນ​ນີ້.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຊີອີໂອຂອງ ONE Jeremy Nixon ໄດ້ກ່າວໃນກອງປະຊຸມສື່ມວນຊົນປະຈໍາເດືອນຂອງລາວຢູ່ທີ່ Port of Los Angeles ວ່າອັດຕາໄລຍະສັ້ນຄາດວ່າຈະຍັງຄົງຢູ່ຈົນເຖິງປີ 2023, ໂດຍອັດຕາຕະຫຼາດຫຼຸດລົງ.​ແຕ່​ທ່ານ​ກ່າວ​ເຕືອນ​ວ່າ ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂອງ​ອາຊີ​ຈະ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ແຮງ​ຫຼັງ​ວັນ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ໃນ​ເດືອນ​ກຸມພາ​ແລະ​ເດືອນ​ມີນາ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຫຼາຍ.ພວກ​ເຮົາ​ພຽງ​ແຕ່​ສາ​ມາດ​ເບິ່ງ​ວ່າ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ປະ​ມານ​ເດືອນ​ເມ​ສາ​ຫຼື​ເດືອນ​ພຶດ​ສະ​ພາ​.​ໂດຍ​ລວມ​ແລ້ວ, ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຈະ​ອ່ອນ​ລົງ​ໃນ​ເຄິ່ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ປີ​ໜ້າ, ​ແລະ ອາດ​ຈະ​ບໍ່​ຟື້ນ​ຕົວ​ຄືນ​ສູ່​ສະພາບ​ປົກກະຕິ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ​ຈົນ​ຮອດ​ເຄິ່ງທີ່​ສອງ​ຂອງ​ປີ 2023.

ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຫຼ້າ​ສຸດ​ຂອງ Maersk ກ່ຽວ​ກັບ​ຕະ​ຫຼາດ​ເອ​ເຊຍ​ປາ​ຊີ​ຟິກ​ທີ່​ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍ​ໃນ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ທັນ​ວາ​ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂອງ​ອາ​ຊີ​ທີ່​ຫຼຸດ​ລົງ.ທ່ານ Maersk ກ່າວວ່າ "ການຄາດຄະເນແມ່ນເປັນໄປໃນແງ່ດີຫຼາຍກ່ວາແງ່ດີຍ້ອນວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫຼຸດລົງຂອງໂລກແມ່ນມີຄວາມຫນັກແຫນ້ນຕໍ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕະຫຼາດ," Maersk ເວົ້າ.Maersk ກ່າວຕື່ມວ່າຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າຍັງຄົງ "ອ່ອນແອ" ແລະ "ຄາດວ່າຈະຍັງຄົງຢູ່ຈົນເຖິງປີ 2023 ເນື່ອງຈາກລະດັບສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ສູງແລະການຖົດຖອຍຂອງເສດຖະກິດໂລກທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ".

ກຸ່ມ Oujianເປັນບໍລິສັດນາຍໜ້າດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະພາສີທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ພວກເຮົາຈະຕິດຕາມຂໍ້ມູນຕະຫຼາດຫຼ້າສຸດ.ກະລຸນາໄປຢ້ຽມຢາມຂອງພວກເຮົາເຟສບຸກແລະLinkedInຫນ້າ.