Samdráttur í alþjóðlegri flutningseftirspurn heldur áfram vegna veikrar eftirspurnar, þvingunarsendingarkostnaðurfyrirtæki þar á meðal Maersk og MSC að halda áfram að skera niður afkastagetu.Hringurinn á lausum siglingum frá Asíu til Norður-Evrópu hefur leitt til þess að sumar siglingar hafa rekið „draugaskip“ á viðskiptaleiðum.

Alphaliner, flutningsupplýsinga- og gagnaveita, greindi frá því í vikunni að aðeins eitt gámaskip, MSC Alexandra, með afkastagetu upp á 14.036 TEU, sé nú í rekstri á AE1/Shogun leið 2M bandalagsins.AE1/Shogun leiðin sendi aftur á móti 11 skip með að meðaltali 15.414 TeU á 77 daga fram og til baka, samkvæmt gagnagreiningarfyrirtækinu eeSea í skipaiðnaðinum.(Venjulega voru á leiðinni 11 skip með afkastagetu á bilinu 13.000 til 20.00 teU).

Alphaliner sagði að getustjórnunarstefna 2M bandalagsins til að bregðast við minnkandi eftirspurn og væntanlegum hægagangi eftir kínverska nýárið væri að einbeita sér að tveimur af sex Asíu-Norrænu flugleiðunum, þar á meðal niðurskurði á fjórum AE55/Griffin flugum og útrýmingu AE1/Shogun leiðarinnar. .

Áætlað er að MSC Alexandra komi til Felixstowe, Felixstowe, 5. janúar í þessari viku klukkan 10:00, þar sem breska höfnin er ekki hluti af AE1/Shogun snúningnum.

Í ljósi afar veikrar eftirspurnarspár,sendingarkostnaðurfyrirtæki eru að undirbúa að hætta við um helming áætlunarferða sinna frá Asíu til Norður-Evrópu og Bandaríkjanna eftir kínverska nýárið 22. janúar.

Reyndar sagði Jeremy Nixon, forstjóri ONE, áður á mánaðarlegum fjölmiðlakynningarfundi sínum í höfninni í Los Angeles að gert sé ráð fyrir að skammtímavextir haldist óbreyttir til ársins 2023, þar sem staðgengisvextir ná botni.En hann varaði við því að útflutningur frá Asíu myndi minnka verulega eftir nýársfríið á tunglinu, með mjög veikum útflutningi í febrúar og mars.Við getum aðeins séð hvort eftirspurn fer að aukast í kringum apríl eða maí.Á heildina litið mun innflutningur Bandaríkjanna vera slakur á fyrri helmingi næsta árs og gæti ekki náð sér smám saman í eðlilegar aðstæður fyrr en á seinni hluta ársins 2023.

Nýjasta skýrsla Maersk um markaði í Asíu-Kyrrahafi, sem gefin var út í lok desember, var á sama hátt lægri í horfum fyrir útflutning frá Asíu.„Horfurnar eru svartsýnni en bjartsýnni þar sem möguleikinn á samdrætti á heimsvísu vegur að viðhorfum markaðarins,“ sagði Maersk.Maersk bætti við að eftirspurn eftir vörum væri áfram „veik“ og „búist væri við að hún yrði það til ársins 2023 vegna mikillar birgðastöðu og efnahagssamdráttar á heimsvísu sem líklegt er að hafi átt sér stað“.

Oujian hópurer faglegt flutninga- og tollmiðlunarfyrirtæki, við munum halda utan um nýjustu markaðsupplýsingarnar.Vinsamlegast heimsóttu okkarFacebookogLinkedInsíðu.