La analizo de kontenera firmao pri la nuna stato de la kontenera ŝipmerkato deklaras: Kongesto en eŭropaj kaj amerikaj havenoj daŭre pliiĝas, rezultigante malkreskon en efika ŝipkapacito.Ĉar klientoj maltrankviliĝas, ke ili ne povos akiri spacon, la sama bileto estos rezervita ĉe pluraj malsamaj kompanioj, kaŭzante ke la rezerva volumo multobliĝos.La volumeno estas 400% de la spaco.En tia varma merkato, oni taksas, ke la merkata ŝarĝa kurzo altiĝos ĝis la fino de aŭgusto.

La raporto notas, ke la situacio en Ŝanhajo normaliĝas sed restas volatila kaj neantaŭvidebla, kio, kombinita kun strikoj en Eŭropo kaj daŭra obstrukciĝo ĉe nordamerikaj havenoj, signifas, ke klientoj postulas flekseblecon kaj lertecon pli ol iam ajn.granda.

Strikoj en Germanio, precipe en Bremerhaven, Hamburgo kaj Wilhelmshaven, aldonis al la kaoso kaŭzita de ŝipaj prokrastoj.Ĉe la Haveno de Roterdamo, ŝipkompanioj esploras aliajn eblojn por moderigi obstrukciĝon, inkluzive de eksterdokaj opcioj kaj deturni kargon al aliaj havenoj, inkluzive de Zeebrugge kaj Gdansk, aŭ alĝustigi vojaĝojn.Komerca postulo en Norda Eŭropo estas stabila, sed servaj retoj estas sub severa premo pro havenŝtopiĝo, plimalbonigita de alta jardenso kaj feriaj labormankoj.La situacio estis plue pliseverigita per strikoj, precipe en Germanio.

Por sendoj al la Azi-Pacifika regiono, ĉinaj terminaloj funkcias normale.La averaĝa atendotempo por ŝipoj en aziaj havenoj estas 0-3 tagoj, sed la ebla perturbo kaŭzita de tajfunoj, precipe en sudĉinaj havenoj, povas kaŭzi malfruojn de 1-2 tagoj.Ĉar havenoj en Eŭropo kaj Nordameriko daŭre alfrontas obstrukciĝon, ŝarĝimportado de Azio ankaŭ povus alfronti liverprokrastojn.

Se vi volas eksporti varojn al Ĉinio, Oujian-grupo povus helpi vin.Bonvolu aboni nianFejsbuka paĝo, LinkedInpaĝo,InskajTik Tok.