Все още има контейнерни кораби на стойност над 40 милиарда долара, които чакат да се разтоварят във водите около северноамериканските пристанища.Но промяната е, че центърът на задръстванията се измести в източните Съединени щати, като около 64% ​​от чакащите кораби са концентрирани в източните Съединени щати и Мексиканския залив, докато само 36% от корабите чакат в западните Съединени щати.

Местата за закотвяне в пристанищата по източната част на САЩ и крайбрежието на Персийския залив продължават да са претъпкани с контейнерни кораби, чакащи да се разтоварят, и сега има много повече контейнерни кораби, наредени в тези пристанища, отколкото в западната част на САЩ. Общо 125 контейнерни кораба чакаха да акостират отвън Северноамерикански пристанища от петък, според анализ на данните за проследяване на кораби от MarineTraffic и опашки в Калифорния.Това е 16% спад от 150-те чакащи кораба през януари в пика на задръстванията в Западна Америка, но 36% увеличение от 92 кораба месец по-рано.Корабите, наредени близо до пристанището на Лос Анджелис/Лонг Бийч, грабнаха заглавията на вестниците през изминалата година, но епицентърът на настоящото задръстване се измести: към петък само 36% от корабите чакаха да акостират извън пристанището на САЩ, в сравнение с 64% от корабите се събират в пристанища по източните брегове на САЩ и Персийския залив, като пристанището на Савана, Джорджия, е пристанището с най-много опашки в Северна Америка.

С общ капацитет от 1 037 164 TEU контейнерни кораби, чакащи извън пристанищата на САЩ и Британска Колумбия миналия петък, каква е стойността на целия този контейнерен товар?Ако приемем, че процентът на натоварване на кораба е 90% и средна стойност от $43 899 за внесен TEU (средна стойност на внесените стоки в Лос Анджелис през 2020 г., която вероятно ще бъде консервативна предвид инфлацията), тогава те са извън пристанището. Общата стойност на чакащия товар акостирането и разтоварването се оценява на повече от 40 милиарда долара.

Според Project44, базирана в Чикаго платформа за видимост на веригата за доставки, която проследява месечните обеми контейнери, пристигащи в западната и източната част на САЩ, статистическият доклад установи, че капацитетът през юни за източната част на САЩ се е увеличил с 83% на годишна база, увеличение спрямо юни 2020 г. 177%.Капацитетът в източната част на САЩ в момента е равен на този в западната част на САЩ, който е намалял с близо 40% от пика си през януари.Project44 приписва промяната на опасенията на вносителите относно потенциални прекъсвания на трудовите преговори в пристанището САЩ-Запад.

Към петък данните на MarineTraffic показват, че 36 контейнерни кораба чакат за котвена стоянка в пристанището на Савана край остров Тайби, Джорджия.Общият капацитет на тези кораби е 343 085 TEU (среден капацитет: 9 350 TEU).

Пристанището с втория най-голям брой кораби в източната част на САЩ е Ню Йорк-Ню Джърси.Към миналия петък 20 кораба чакаха котвени места с общ капацитет 180 908 TEU (среден капацитет: 9 045 TEU).Hapag-Lloyd каза, че времето за изчакване за котвена стоянка в пристанището на Ню Йорк-Ню Джърси „зависи от ситуацията на терминала и в момента е повече от 20 дни“.Той добави, че степента на използване на двора на терминал Maher е 92%, терминал GCT Bayonne 75% и терминал APM 72%.

Ако искате да изнасяте стоки за Китай, Oujian group може да ви помогне.Моля, абонирайте се за нашияФейсбук страница, LinkedInстраница,ИнсиTikTok.