Згодна з апошнім індэксам дастаўкі Xeneta, доўгатэрміновыя стаўкі фрахту выраслі на 10,1% у чэрвені пасля рэкорднага росту на 30,1% у маі, што азначае, што індэкс быў на 170% вышэй, чым годам раней.Але ў сувязі з падзеннем спотавых ставак на кантэйнеры і больш шырокімі варыянтамі паставак у грузаадпраўшчыкаў далейшы штомесячны прыбытак здаецца малаверагодным.

Спотавыя тарыфы на фрахт, індэкс фактычнай цаны грузаадпраўшчыка FBX, апошняе выданне Freightos Baltic Index (FBX) ад 1 ліпеня паказвае, што з пункту гледжання трансціхаакіянскага фрахту:

• Стаўка фрахту з Азіі ў Заходнюю Амерыку знізілася на 15%, або на 1366 долараў ЗША, да 7568 долараў ЗША/FEU.
• Стаўка фрахту з Азіі на Усход ЗША знізілася на 13%, або на 1527 долараў ЗША, да 10 072 долараў ЗША/FEU

Што тычыцца доўгатэрміновых ставак фрахту, генеральны дырэктар Xeneta Патрык Берглунд сказаў: «Пасля рэзкага павышэння ў траўні яшчэ адно павышэнне на 10% у чэрвені падштурхнула грузаадпраўшчыкаў да мяжы, у той час як транспартныя кампаніі зарабілі шмат грошай».Ён дадаў: "Зноў трэба спытаць, ці ўстойліва гэта?"сказаў г-н Дао, маючы прыкметы таго, што "магчыма, гэта не так", бо падзенне спотавых ставак можа спакусіць усё больш і больш грузаадпраўшчыкаў адмовіцца ад традыцыйных кантрактаў.«Калі мы ўступаем у чарговы перыяд узрушэнняў, грузаадпраўшчыкі ператворацца ў пакупнікоў, якія не схільныя да рызыкі.Іх галоўная задача заключаецца ў тым, якія здзелкі здзяйсняюцца на спотавым і кантрактным рынках і як доўга.Іх мэты будуць заключацца ў дасягненні найлепшага балансу паміж двума рынкамі ў адпаведнасці з іх адпаведнымі бізнес-патрэбамі», — сказаў г-н Берглунд.

Друры таксама лічыць, што рынак кантэйнерных перавозак "перавярнуўся" і што бычы рынак марскіх перавозчыкаў падыходзіць да канца.У апошняй штоквартальнай справаздачы Container Forecaster гаворыцца: «Зніжэнне спотавых ставак фрахту замацавалася і працягваецца ўжо чатыры месяцы, штотыднёвае падзенне павялічваецца».

Кансалтынгавая кампанія рэзка перагледзела ўніз рост глабальнай прапускной здольнасці партоў у гэтым годзе да 2,3% з 4,1% на фоне адмоўнага попыту, прагназаванага эканамістамі.Акрамя таго, агенцтва заявіла, што нават зніжэнне росту на 2,3% «безумоўна, не з'яўляецца непазбежным», дадаўшы: «Больш сур'ёзнае запаволенне або скарачэнне прапускной здольнасці, чым чакалася, паскорыць зніжэнне спотавых ставак і скароціць ліквідацыю партоў.Час, неабходны для вузкага месца».

Аднак працяглая загружанасць партоў вымусіла суднаходныя альянсы прыняць стратэгію паветранага плавання або плавання па горках, што можа падтрымліваць тарыфы за кошт зніжэння прапускной здольнасці.

Калі вы хочаце экспартаваць тавары ў Кітай, група Oujian можа дапамагчы вам.Калі ласка, падпішыцеся на нашFacebookстаронка,LinkedInстаронка,ІнсіTikTok.