२०२० देखि ढुवानी कन्टेनर दरहरूमा भएको वृद्धिले धेरैलाई छक्क पारेको छमाल ढुवानीअभ्यासकर्ताहरू।र अब महामारीको कारण जहाजको दरमा गिरावट।ड्रेउरी कन्टेनर क्षमता अन्तरदृष्टि (आठ एसिया-युरोप, ट्रान्स-प्यासिफिक र ट्रान्स-एट्लान्टिक ट्रेड लेनहरूमा स्पट रेटहरूको औसत) मार्चमा महामारी सुरु भएदेखि अलिकति गिरावट जारी छ।तर, भाडादर भने घटेको छैन ।स्पट फ्रेट दर लगभग $8,712/FEU मा स्थिर भएको छ, $3,352/FEU को पाँच वर्षको औसत भन्दा झन्डै दोब्बर।

Drewry द्वारा शुक्रबार जारी गरिएको पछिल्लो तथ्याङ्क अनुसार, विश्वका तीन प्रमुख शिपिंग गठबन्धनहरूले आगामी पाँच हप्ता (21-25 हप्ता) मा कुल 58 वटा जहाजहरू रद्द गरेका छन्।ती मध्ये, सबैभन्दा रद्द गरिएका यात्राहरू 23 यात्राहरूका साथ 2M गठबन्धन हुन्;20 यात्राहरु संग गठबन्धन;महासागर गठबन्धन द्वारा रद्द गरिएका यात्राहरूको सबैभन्दा कम संख्या;

Drewry कन्टेनर क्षमता अन्तरदृष्टि मा विस्तृत डाटा सबै गठबन्धन लेन रद्द लागू गरेको छ र आगामी हप्ताहरूमा जारी रहनेछ देखाउँछ।ढुवानी लाइनहरूले एशिया-उत्तरी युरोप र एशिया-उत्तर अमेरिका वेस्ट कोस्ट (USWC) मार्गहरूमा अप्रिल र मेमा मागमा अचानक मन्दी र आर्थिक हिटको बावजुद क्षमता घटाए।यसरी, ढुवानी लाइनहरूले 2016 अघि भन्दा छिटो र कडा क्षमता व्यवस्थापन रणनीतिहरू अपनाइरहेका छन्, पोस्ट-महामारी भाडा प्रवृत्ति र कम अस्थिरता मा एक महत्वपूर्ण कारक।ट्रान्स-प्यासिफिक, ट्रान्स-एट्लान्टिक, एशिया-उत्तर युरोप र एशिया-भूमध्यसागर जस्ता प्रमुख मार्गहरूमा कुल 742 अनुसूचित जहाजहरू मध्ये, 73 डुङ्गाहरू 21 र 25 हप्ताको बीचमा रद्द गरियो, 10% को रद्द दर।यस अवधिमा, 71% खाली जहाजहरू ट्रान्स-प्यासिफिक ईस्टबाउन्ड ट्रेड लेनहरूमा हुनेछन्, मुख्य रूपमा यूएस वेस्ट कोस्टमा, ड्र्युरीको डाटा अनुसार।

2016 को वरिपरि भाडा दरहरूमा आपूर्ति-माग सन्तुलन प्रमुख कारक थियो, र अब भाडा दरहरू मुख्य रूपमा आपूर्ति-माग सन्तुलनद्वारा संचालित हुँदैनन्।ड्रेउरीले भने कि उद्योगले मागको झटका सामना गर्न अपनाएको रणनीति मागमा सापेक्षिक वृद्धि वा घट्नु भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण थियो।समेकन सेवा सञ्जालमा असक्षमता र व्यापक बन्दरगाह भीड र आन्तरिक अवरोधहरू पनि भाडा दरहरूलाई समर्थन गर्ने महत्त्वपूर्ण कारकहरू हुन्।सम्झौता र स्थान दरहरू बीचको फैलावट र यी दुई बजारहरू बीचको अन्तरक्रिया पनि भाडा दरलाई असर गर्ने महत्त्वपूर्ण चालकहरू मध्ये एक हो।

हाल, सांघाईमा तालाबन्दी जुनमा समाप्त हुने अपेक्षा गरिएको छ, प्रतिबन्धहरू बिस्तारै हटाउँदै।उत्पादन र सामान्य आर्थिक गतिविधिको लगभग सामान्य स्तरमा अचानक फिर्ताले पहिले नै अभिभूत विश्वव्यापी कन्टेनर वितरण प्रणालीमा केही प्रभाव पार्न सक्छ।एक पटक सांघाई पूर्ण रूपमा फेरि खुल्यो र उत्पादन इन्जिन तात्न थाल्छ, त्यहाँ अमेरिकी र युरोपेली कन्टेनरहरूमा वृद्धि हुन सक्छ।थप रूपमा, मुद्रास्फीतिको दबाब र महामारी अवरोधहरूको बावजुद अप्रिलमा अमेरिकी आयात माग बलियो रह्यो।यदि व्यापार बलियो रह्यो भने, अमेरिका र युरोपमा बन्दरगाह भीड उल्लेखनीय रूपमा बिग्रन सक्छ, पहिले नै संघर्ष गरिरहेका शिपरहरूको लागि थप ढिलाइ र लागतहरू सिर्जना गर्न सक्छ।

शंघाई Oujian नेटवर्क विकास समूहएक छ।व्यावसायिकमाल ढुवानीचीनमा अपरेटर, दक्षिणी एशिया लेन, दक्षिणपूर्व एशिया लेन र युरोप लेन हाम्रो मुख्य फाइदाहरू हुन्।कृपया हामीलाई सम्पर्क गर्नुहोस्:info@oujian.net, वा हाम्रो फेसबुक होमपेज मा जानुहोस्:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage