De tanimming yn tariven foar skipkonteners sûnt 2020 hat in protte ferrastfrachtferfoerbeoefeners.En no de daling yn skipprizen fanwegen de pandemy.De Drewry Container Capacity Insight (it gemiddelde fan spottariven op acht Aazje-Jeropa, trans-Pasifyske en trans-Atlantyske hannelsstroken) is in bytsje bleaun sûnt de pandemy begon yn maart.De frachtprizen binne lykwols net ynstoart.Spotfrachtraten hawwe stabilisearre op sawat $ 8,712 / FEU, hast dûbel it fiifjierrich gemiddelde fan $ 3,352 / FEU.

Neffens de lêste gegevens frijlitten troch Drewry op freed, hawwe de trije grutte skipfeartalliânsjes fan 'e wrâld yn' e kommende fiif wiken (wiken 21-25) yn totaal 58 ôffarringen annulearre.Under harren binne de meast annulearre reizen de 2M-alliânsje mei 23 reizen;de THE alliânsje mei 20 reizen;it minste oantal annulearre reizen troch de Ocean Alliance;

Detaillearre gegevens oer Drewry Container Capacity Insight litte sjen dat alle alliânsjes it annulearjen fan de baan hawwe ymplementearre en sille dat trochgean yn 'e kommende wiken.Shipping linen fermindere kapasiteit op de Azië-Noard-Jeropa en Azië-Noard-Amearika West Coast (USWC) rûtes yn april en maaie nettsjinsteande de hommelse fertraging yn fraach en de ekonomyske hit.Op dizze manier nimme rederijen rapper en strangere strategyen foar kapasiteitsbehear oan dan foar 2016, in wichtige faktor yn post-pandemyske frachttrends en fermindere volatiliteit.Fan in totaal fan 742 plande farren op grutte rûtes lykas Trans-Stille Oseaan, Trans-Atlantyske Oseaan, Azië-Noard-Jeropa en Azië-Middellânske See, waarden 73 silen annulearre tusken de wiken 21 en 25, in annulaasjepersintaazje fan 10%.Yn dizze perioade sil 71% fan 'e lege farren plakfine op' e trans-Pasifyske eastbound hannelsstroken, foaral nei de Amerikaanske Westkust, neffens Drewry's gegevens.

It oanbod-fraachbalâns wie de dominante faktor yn frachtprizen om 2016 hinne, en no wurde frachtprizen net mear primêr dreaun troch it oanbod-fraachbalâns.Drewry sei dat de strategy dy't de sektor oannaam om te gean mei fraachschokken wichtiger wie dan de relative ferheging of fermindering fan fraach sels.Ineffisjinsjes yn it netwurk foar konsolidaasjetsjinsten en wiidferspraat havencongestie en knelpunten yn it binnenlân binne ek wichtige faktoaren dy't frachtraten stypje.De sprieding tusken kontrakt- en spotraten en de ynteraksje tusken dizze twa merken is ek ien fan 'e wichtige driuwers dy't frachtprizen beynfloedzje.

Op it stuit wurdt ferwachte dat de lockdown yn Shanghai yn juny sil einigje, mei beheiningen stadichoan opheft.In hommelse weromkear nei hast normale nivo's fan produksje en algemiene ekonomyske aktiviteit kin wat ynfloed hawwe op in al oerweldige wrâldwide kontenerdistribúsjesysteem.Sadree't Shanghai folslein opnij iepenet en de produksjemotor begjint te ferwaarmjen, kin d'r in tanimming wêze yn Amerikaanske en Jeropeeske konteners.Derneist bleau de fraach nei Amerikaanske ymport yn april sterk, nettsjinsteande ynflaasjedruk en pandemyske beheiningen.As de hannel sterk bliuwt, kinne havencongestie yn 'e FS en Jeropa signifikant fergrieme, wat fierdere fertragingen en kosten meitsje foar al wrakseljende ferstjoerders.

Shanghai Oujian Network Development Groupis a.profesjoneelfrachtferfoeroperator yn Sina, Súd-Aazje Lane, Súdeast-Aazje Lane en Europa Lane binne ús kearn foardielen.Nim dan kontakt mei ús op:info@oujian.net, of besykje ús Facebook-homepage:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage