Xeneta च्या नवीनतम शिपिंग निर्देशांकानुसार, मे मध्ये विक्रमी 30.1% वाढ झाल्यानंतर दीर्घकालीन मालवाहतुकीचे दर जूनमध्ये 10.1% वाढले, याचा अर्थ निर्देशांक एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत 170% जास्त होता.पण कंटेनर स्पॉट रेट घसरल्याने आणि शिपर्सकडे अधिक पुरवठा पर्याय असल्याने, पुढील मासिक नफा संभव नाही.

स्पॉट फ्रेट दर, FBX वास्तविक शिपर किंमत निर्देशांक, फ्रेटॉस बाल्टिक इंडेक्स (FBX) ची 1 जुलै रोजी नवीनतम आवृत्ती दर्शवते की ट्रान्सपॅसिफिक मालवाहतुकीच्या बाबतीत:

• आशिया ते पश्चिम अमेरिकेपर्यंतच्या मालवाहतुकीचा दर 15% किंवा US$1,366 ने US$7,568/FEU पर्यंत घसरला.
• आशिया ते US पूर्वेकडे मालवाहतुकीचा दर 13% किंवा US$1,527 ने US$10,072/FEU पर्यंत घसरला

दीर्घकालीन मालवाहतुकीच्या दरांबद्दल, Xeneta चे CEO Patrik Berglund म्हणाले: "मे मध्ये तीव्र वाढ झाल्यानंतर, जूनमध्ये आणखी 10% वाढीमुळे शिपरांना मर्यादेपर्यंत ढकलले गेले, तर शिपिंग कंपन्यांनी भरपूर पैसे कमावले."तो पुढे म्हणाला, "पुन्हा प्रश्न विचारावा लागेल, हे टिकाऊ आहे का?"श्री दाओ म्हणाले, "असे होऊ शकत नाही" अशा चिन्हांसह, कारण घसरलेले स्पॉट रेट अधिकाधिक शिपर्सना पारंपारिक करार सोडण्यास प्रवृत्त करू शकतात.“आम्ही अशांततेच्या दुसर्‍या काळात प्रवेश करत असताना, शिपर्स जोखीम-विरोधक खरेदीदार बनतील.स्पॉट आणि कॉन्ट्रॅक्ट मार्केटमध्ये कोणते व्यवहार केले जातात आणि किती काळासाठी हा त्यांचा प्राथमिक प्रश्न आहे.त्यांची उद्दिष्टे, त्यांच्या संबंधित व्यवसायाच्या गरजेनुसार दोन बाजारपेठांमधील सर्वोत्तम संभाव्य संतुलन साधणे हे असेल,” श्री बर्गलुंड म्हणाले.

ड्र्युरीचा असाही विश्वास आहे की कंटेनर शिपिंग मार्केट “वळले आहे” आणि महासागर वाहकाचे बुल मार्केट संपुष्टात येत आहे.त्याच्या नवीनतम त्रैमासिक कंटेनर फोरकास्टर अहवालात असे म्हटले आहे: "स्पॉट फ्रेट दरांमध्ये घट झाली आहे आणि आता चार महिन्यांपासून सुरू आहे, साप्ताहिक घट वाढत आहे."

अर्थतज्ज्ञांच्या नकारात्मक मागणीच्या अंदाजामुळे सल्लागार कंपनीने यावर्षी जागतिक पोर्ट थ्रूपुट वाढ 4.1% वरून 2.3% पर्यंत कमी केली आहे.याव्यतिरिक्त, एजन्सीने सांगितले की वाढीमध्ये 2.3% कपात देखील "नक्कीच अपरिहार्य नाही" आहे, ते जोडून: "अपेक्षेपेक्षा अधिक तीव्र मंदी किंवा थ्रूपुटमध्ये आकुंचन या दोन्हीमुळे स्पॉट रेटमध्ये घट होण्यास गती मिळेल आणि बंदरांचे निर्मूलन कमी होईल.अडथळ्यासाठी लागणारा वेळ. ”

तथापि, बंदरातील सततच्या गर्दीने शिपिंग युतींना एअर सेलिंग किंवा स्लाइड सेलिंगचे धोरण स्वीकारण्यास भाग पाडले आहे, जे क्षमता कमी करून दरांना समर्थन देऊ शकते.

जर तुम्हाला चीनला माल निर्यात करायचा असेल तर Oujian गट तुम्हाला मदत करू शकेल.कृपया आमची सदस्यता घ्याफेसबुकपृष्ठ,लिंक्डइनपृष्ठ,इंसआणिTikTok.