នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនធំៗទាំងបីមិនអាចធានាកាលវិភាគជិះទូកធម្មតានៅក្នុងបណ្តាញសេវាផ្លូវអាស៊ី-ន័រឌីកទេ ហើយប្រតិបត្តិករត្រូវបន្ថែមនាវាចំនួនបីនៅលើរង្វិលជុំនីមួយៗដើម្បីរក្សាការជិះទូកក្តោងប្រចាំសប្តាហ៍។នេះគឺជាការសន្និដ្ឋានរបស់ Alphaliner នៅក្នុងការវិភាគអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃកាលវិភាគពាណិជ្ជកម្មចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួន ដែលមើលទៅលើការបញ្ចប់នៃការជិះទូកក្ដោងការធ្វើដំណើររវាងថ្ងៃទី 1 ដល់ថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា។

នាវានៅលើផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុបបានត្រឡប់ទៅប្រទេសចិនវិញជាមធ្យម 20 ថ្ងៃយឺតជាងការគ្រោងទុកក្នុងអំឡុងពេលនេះ ពោលគឺកើនឡើងពីជាមធ្យម 17 ថ្ងៃក្នុងខែកុម្ភៈ នេះបើយោងតាមអ្នកពិគ្រោះយោបល់។Alphaliner បាននិយាយថា "ពេលវេលាភាគច្រើនត្រូវបានខ្ជះខ្ជាយក្នុងការរង់ចាំកន្លែងចតដែលមាននៅកំពង់ផែ Nordic" ។ក្រុមហ៊ុន​បាន​បន្ថែម​ថា​៖ «​ដង់ស៊ីតេ​ទីធ្លា​ខ្ពស់ និង​ការ​កកស្ទះ​ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ក្នុង​ដី​នៅ​ស្ថានីយ​កុងតឺន័រ Nordic កំពុង​ធ្វើ​ឲ្យ​ការ​កកស្ទះ​កំពង់ផែ​កាន់តែ​ធ្ងន់ធ្ងរ​ឡើង​»។វាត្រូវបានគេគណនាថា VLCCs ដែលកំពុងដាក់ពង្រាយនៅលើផ្លូវនេះត្រូវចំណាយពេលជាមធ្យម 101 ថ្ងៃដើម្បីបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរទៅមកពេញមួយ ដោយពន្យល់ថា "នេះមានន័យថាការធ្វើដំណើរជុំបន្ទាប់របស់ពួកគេទៅកាន់ប្រទេសចិនគឺជាមធ្យម 20 ថ្ងៃក្រោយមក ដោយបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ បានលុបចោលការធ្វើដំណើរមួយចំនួន ដោយសារកង្វះនាវា (ជំនួស)។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ Alphaliner បានធ្វើការស្ទង់មតិលើការធ្វើដំណើរទៅ និងមកពីប្រទេសចិនចំនួន 27 ហើយលទ្ធផលបានបង្ហាញថាភាពជឿជាក់នៃកាលវិភាគនៃជើងហោះហើរ Ocean Alliance គឺខ្ពស់គួរសម ដោយមានការពន្យារពេលជាមធ្យម 17 ថ្ងៃ បន្ទាប់មកដោយជើងហោះហើរ 2M Alliance ជាមធ្យម។ ការពន្យារពេល 19 ថ្ងៃ។ខ្សែដឹកជញ្ជូននៅក្នុងសម្ព័ន្ធភាពគឺជាអ្នកដំណើរការដ៏អាក្រក់បំផុត ដោយមានការពន្យារពេលជាមធ្យម 32 ថ្ងៃ។ដើម្បីបង្ហាញពីវិសាលភាពនៃការពន្យារពេលក្នុងបណ្តាញសេវាផ្លូវ Alphaliner បានតាមដានកប៉ាល់កុងតឺន័រ 20170TEU ដែលមានឈ្មោះថា “MOL Triumph” ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ ONE ដែលកំពុងបម្រើដល់ FE4 loop នៃសម្ព័ន្ធ THE Alliance ហើយបានចាកចេញពីទីក្រុង Qingdao ប្រទេសចិននៅថ្ងៃទី 16 ខែកុម្ភៈ។ យោងតាមកាលវិភាគរបស់ខ្លួន។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមកដល់ Algeciras នៅថ្ងៃទី 25 ខែមីនា ហើយបានចេញដំណើរពីអឺរ៉ុបខាងជើងសម្រាប់អាស៊ីនៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់មិនបានទៅដល់ Algeciras រហូតដល់ថ្ងៃទី 2 ខែមេសា ចូលចតនៅ Rotterdam ពីថ្ងៃទី 12 ដល់ថ្ងៃទី 15 ខែមេសា បានទទួលរងការពន្យារពេលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅ Antwerp ចាប់ពីថ្ងៃទី 26 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 3 ខែឧសភាហើយបានមកដល់ទីក្រុង Hamburg នៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា។ទីបំផុត "MOL Triumph" ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចេញដំណើរទៅកាន់អាស៊ីក្នុងសប្តាហ៍នេះ 41 ថ្ងៃក្រោយការគ្រោងទុកដំបូង។

លោក Alphaliner បាននិយាយថា "ពេលវេលាដែលវាត្រូវការដើម្បីផ្ទុក និងផ្ទុកនៅកំពង់ផែកុងតឺន័រធំជាងគេទាំងបីនៅអឺរ៉ុបគឺ 36 ថ្ងៃចាប់ពីការមកដល់ទីក្រុង Rotterdam រហូតដល់ការចាកចេញពីទីក្រុង Hamburg" ។ក្រុមហ៊ុន​គោរព​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង​តាម​កាលវិភាគ​នៃ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន ហើយ​មិន​មាន​ច្រក​លោត​ចេញ​ទេ»។
នៅក្នុងការឆ្លើយតបរបស់ខ្លួនចំពោះការស្ទង់មតិ Alphaliner ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយបានស្តីបន្ទោសពីកង្វះកម្លាំងពលកម្មកំពង់ផែ និងកង្វះសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការកើនឡើងនៃពេលវេលាស្នាក់នៅរបស់កុងតឺន័រនាំចូល។

Alphaliner ព្រមានថា "កប៉ាល់ត្រូវរង់ចាំនៅពេលដែលធុងចំណតធំត្រូវបានស្ទះ" ។ការកើនឡើងនៃការនាំចេញរបស់ចិនបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការចាក់សោ Covid-19 "អាចដាក់សម្ពាធបន្ថែមដែលមិនចាំបាច់លើច្រក Nordic និងប្រព័ន្ធស្ថានីយម្តងទៀតនៅរដូវក្តៅនេះ" ។