Aukning á flutningsgámaverði síðan 2020 hefur komið mörgum á óvartvöruflutningaiðkendur.Og nú lækkun skipagjalda vegna heimsfaraldursins.Drewry Container Capacity Insight (meðaltal staðgengis á átta Asíu-Evrópu-, yfir-Kyrrahafs- og Atlantshafsbrautum) hefur haldið áfram að lækka lítillega síðan heimsfaraldurinn hófst í mars.Hins vegar hafa farmgjöld ekki hrunið.Bráðaflutningsverð hefur náð stöðugleika í kringum $8.712/FEU, næstum tvöfalt fimm ára meðaltalið $3.352/FEU.

Samkvæmt nýjustu gögnum sem Drewry gaf út á föstudaginn, hafa þrjú helstu siglingabandalag heimsins aflýst alls 58 siglingum á næstu fimm vikum (viku 21-25).Þar á meðal eru mest aflýstar ferðir 2M bandalagið með 23 ferðir;bandalagið með 20 ferðir;minnst af aflýstum ferðum Hafbandalagsins;

Ítarleg gögn um Drewry Container Capacity Insight sýna að öll bandalög hafa innleitt brautarhættu og munu halda því áfram á næstu vikum.Skipaleiðir drógu úr afkastagetu á Asíu-Norður-Evrópu og Asíu-Norður-Ameríku vesturströndinni (USWC) leiðum í apríl og maí þrátt fyrir skyndilega hægagang á eftirspurn og efnahagsáfalli.Á þennan hátt eru skipafélög að taka upp hraðari og strangari afkastastýringaraðferðir en fyrir 2016, mikilvægur þáttur í vöruflutningum eftir heimsfaraldur og minni sveiflur.Af alls 742 áætlunarsiglingum á helstu leiðum eins og Trans-Pacific, Trans-Atlantic, Asíu-Norður-Evrópu og Asíu-Miðjarðarhafssiglingum féllu 73 siglingar niður á milli 21. og 25. viku, sem er 10% afpöntunarhlutfall.Á þessu tímabili munu 71% auðra siglinga eiga sér stað á austurleiðum yfir Kyrrahafið, fyrst og fremst til vesturstrandar Bandaríkjanna, samkvæmt gögnum Drewry.

Jafnvægi framboðs og eftirspurnar var ráðandi þáttur í farmgjöldum í kringum 2016 og nú eru vörugjöld ekki lengur drifin fyrst og fremst áfram af jafnvægi framboðs og eftirspurnar.Drewry sagði að stefnan sem iðnaðurinn notaði til að takast á við eftirspurnaráföll væri mikilvægari en hlutfallsleg aukning eða minnkun eftirspurnar sjálfrar.Óhagkvæmni í samþjöppunarþjónustunetinu og útbreidd hafnarþrengsli og flöskuhálsar innanlands eru einnig mikilvægir þættir sem styðja vöruflutninga.Munurinn á milli samnings- og staðgengis og samspils milli þessara tveggja markaða er einnig einn af mikilvægum drifvöldum sem hafa áhrif á flutningsverð.

Eins og er er búist við að lokuninni í Shanghai ljúki í júní, með takmörkunum aflétt smám saman.Skyndileg endurkoma á næstum eðlilegt stig framleiðslu og almennrar efnahagsstarfsemi gæti haft einhver áhrif á þegar yfirþyrmandi alþjóðlegt gámadreifingarkerfi.Þegar Shanghai opnast að fullu og framleiðsluvélin fer að hitna gæti það orðið aukning í bandarískum og evrópskum gámum.Að auki hélst innflutningseftirspurn í Bandaríkjunum áfram mikil í apríl, þrátt fyrir verðbólguþrýsting og hömlur á heimsfaraldri.Ef viðskipti haldast sterk, gæti þrengsli í höfnum í Bandaríkjunum og Evrópu versnað verulega og skapað frekari tafir og kostnað fyrir sendendur sem þegar eiga í erfiðleikum.

Shanghai Oujian Network Development Grouper.faglegurvöruflutningarekstraraðili í Kína, Southern Asia Lane, Southeast Asia Lane og Europe Lane eru helstu kostir okkar.Vinsamlegast hafðu samband við okkur:info@oujian.net, eða farðu á Facebook heimasíðuna okkar:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage