ປາກິສຖານແມ່ນຢູ່ໃນທ່າມກາງວິກິດການທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຮັບໃຊ້ປາກີສະຖານຖືກບັງຄັບໃຫ້ຕັດການບໍລິການຍ້ອນການຂາດແຄນການແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດແລະການຄວບຄຸມ.ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຍັກໃຫຍ່ DHL ກ່າວວ່າມັນຈະໂຈະທຸລະກິດນໍາເຂົ້າໃນປາກີສະຖານໃນວັນທີ 15 ມີນານີ້, Virgin Atlantic ຈະຢຸດການບິນລະຫວ່າງສະຫນາມບິນລອນດອນ Heathrow ແລະປາກີສະຖານ, ແລະການຂົນສົ່ງຍັກໃຫຍ່ Maersk ກໍາລັງໃຊ້ມາດຕະການຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼເຂົ້າຂອງສິນຄ້າ.

ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້, ລັດຖະມົນຕີ​ກະຊວງ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ​ຄົນ​ປັດຈຸບັນ​ຂອງ​ປາ​ກີ​ສະຖານ ທ່ານ Khwaja Asif ​ໄດ້​ກ່າວ​ຄຳ​ປາ​ໄສ​ຕໍ່​ປະຊາຊົນ​ຢູ່​ບ້ານ​ເກີດ​ເມືອງ​ນອນ​ຂອງ​ທ່ານ​ໂດຍ​ກ່າວ​ວ່າ: ປາ​ກິດ​ສະຖານ​ຈະ​ລົ້ມ​ລະລາຍ ຫຼື ປະສົບ​ກັບ​ວິ​ກິດ​ການ​ໜີ້​ສິນ.ພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນປະເທດທີ່ລົ້ມລະລາຍ, ແລະກອງທຶນການເງິນສາກົນ (IMF) ບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງປາກີສະຖານ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍສໍານັກງານສະຖິຕິຂອງປາກີສະຖານ (PBS) ໃນວັນທີ 1 ມີນາ, ໃນເດືອນກຸມພາ 2023, ອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງປາກິສຖານທີ່ວັດແທກໂດຍດັດຊະນີລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກ (CPI) ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 31,5%, ເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ 1965.

ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ທະນາຄານ​ແຫ່ງ​ລັດ​ປາ​ກີ​ສະຖານ (ທະນາຄານ​ກາງ) ​ໃນ​ວັນ​ທີ 2 ມີນາ​ນີ້, ມາ​ຮອດ​ອາທິດ​ທີ 24 ກຸມພາ​ນີ້, ຄັງ​ສຳຮອງ​ເງິນຕາ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ຂອງ​ທະນາຄານ​ກາງ​ປາ​ກີ​ສະຖານ​ມີ 3,814 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ.ຕາມ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ຂອງ​ປາ​ກີ​ສະຖານ, ຖ້າ​ຫາກ​ບໍ່​ມີ​ແຫຼ່ງທຶນ​ໃໝ່, ຄັງ​ສຳຮອງ​ເງິນຕາ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ນີ້​ສາມາດ​ຮອງ​ຮັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ໄດ້​ພຽງ 22 ວັນ.

ນອກ​ນີ້, ມາ​ຮອດ​ທ້າຍ​ປີ 2023, ລັດຖະບານ​ປາ​ກີ​ສະຖານ​ຍັງ​ຕ້ອງ​ຈ່າຍ​ໜີ້​ເຖິງ 12,8 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ 6,4 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ໄດ້​ມາ​ຮອດ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ກຸມພາ.ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຄັງສໍາຮອງເງິນຕາຕ່າງປະເທດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງປາກີສະຖານບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຊໍາລະຫນີ້ສິນຕ່າງປະເທດຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດຊໍາລະສໍາລັບອຸປະກອນການນໍາເຂົ້າທີ່ຈໍາເປັນດ່ວນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປາກິສຖານເປັນປະເທດທີ່ເພິ່ງພາອາໄສການນໍາເຂົ້າກະສິກໍາແລະພະລັງງານຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນສະຖານະການທາງລົບຕ່າງໆໄດ້ຖືກ superimposed, ແລະປະເທດນີ້ແນ່ນອນແມ່ນຢູ່ໃນ verge ຂອງລົ້ມລະລາຍ.

ດ້ວຍການເຮັດທຸລະກໍາແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຍັກໃຫຍ່ DHL ກ່າວວ່າມັນຖືກບັງຄັບໃຫ້ໂຈະການນໍາເຂົ້າພາຍໃນປະເທດປາກີສະຖານຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 15 ມີນາແລະຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກສູງສຸດຂອງການຂົນສົ່ງຂາອອກເປັນ 70 ກິໂລຈົນກ່ວາມີແຈ້ງການເພີ່ມເຕີມ..ທ່ານ Maersk ກ່າວວ່າ ຕົນໄດ້ “ທຳທຸກຄວາມພະຍາຍາມ ເພື່ອຕອບໂຕ້ວິກິດການ ແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດ ຂອງປາກິສຖານ ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ”, ແລະເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ເປີດສູນຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ ເຢັນແບບປະສົມປະສານ ເພື່ອຮັດແໜ້ນທຸລະກິດ ໃນປະເທດ.

ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Karachi ​ແລະ Qasim ຂອງ​ປາ​ກິ​ສຖານ ຕ້ອງ​ປະ​ທະ​ກັນ​ກັບ​ເຂດ​ພູ​ຂອງ​ສິນຄ້າ ຍ້ອນ​ວ່າ​ຜູ້​ນຳ​ເຂົ້າ​ບໍ່​ສາມາດ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ເກັບ​ພາສີ​ໄດ້.​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຮຽກຮ້ອງ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ, ປາ​ກິດ​ສະຖານ​ປະກາດ​ຍົກ​ເວັ້ນຄ່າ​ທຳ​ນຽມ​ຕໍ່​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ທີ່​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ທີ່​ສະຖານີ​ຕ່າງໆ.

ວັນ​ທີ 23 ມັງກອນ​ນີ້, ທະນາຄານ​ກາງ​ປາ​ກີ​ສະຖານ​ໄດ້​ອອກ​ເອກະສານ​ສະບັບ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ແນະນຳ​ໃຫ້​ຜູ້​ນຳ​ເຂົ້າ​ຕໍ່​ອາຍຸ​ການ​ຊຳລະ​ເງິນ​ເປັນ 180 ວັນ (ຫຼື​ດົນ​ກວ່າ​ນີ້).ທະນາຄານກາງຂອງປາກິສຖານກ່າວວ່າ ຕູ້ຄອນເທນເນີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິນຄ້ານຳເຂົ້ານັ້ນ ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ທີ່ທ່າເຮືອ Karachi ເພາະວ່າຜູ້ຊື້ໃນທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສາມາດຮັບເງິນໂດລາຈາກທະນາຄານຂອງພວກເຂົາເພື່ອຈ່າຍຄ່າສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນ.ທ່ານ Khurram Ijaz, ຮອງປະທານສະພາການຄ້າ ແລະອຸດສາຫະກຳປາກິສຖານ ກ່າວວ່າ ມີຕູ້ຄອນເທນເນີປະມານ 20,000 ຕູ້ ຄາດວ່າຈະຕິດຢູ່ທ່າເຮືອ.

ກຸ່ມ Oujianເປັນບໍລິສັດນາຍໜ້າດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະພາສີທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ພວກເຮົາຈະຕິດຕາມຂໍ້ມູນຕະຫຼາດຫຼ້າສຸດ.ກະລຸນາໄປຢ້ຽມຢາມຂອງພວກເຮົາ ເຟສບຸກແລະLinkedInຫນ້າ.