ໃນປັດຈຸບັນ, ສາມພັນທະມິດການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນຕາຕະລາງການແລ່ນເຮືອຕາມປົກກະຕິໃນເຄືອຂ່າຍການບໍລິການເສັ້ນທາງອາຊີ - ນໍດິກ, ແລະຜູ້ປະກອບການຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມເຮືອສາມລໍາໃນແຕ່ລະຮອບເພື່ອຮັກສາເຮືອປະຈໍາອາທິດ.ນີ້ແມ່ນການສະຫລຸບຂອງ Alphaliner ໃນການວິເຄາະຄວາມສົມບູນຂອງຕາຕະລາງການຄ້າຫລ້າສຸດຂອງຕົນ, ເຊິ່ງເບິ່ງການສໍາເລັດຂອງເຮືອໄປມາລະຫວ່າງວັນທີ 1 ຫາ 15 ພຶດສະພາ.

ຕາມ​ທີ່​ປຶກສາ​ກ່າວ​ວ່າ, ກຳ​ປັ່ນ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ອາຊີ-​ເອີ​ລົບ​ໄດ້​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ຈີນ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ 20 ມື້​ຊ້າ​ກວ່າ​ທີ່​ໄດ້​ກຳນົດ​ໄວ້​ໃນ​ໄລຍະ​ນີ້, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ເດືອນ​ກຸມພາ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ 17 ວັນ.ທ່ານ Alphaliner ກ່າວວ່າ "ເວລາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເສຍເວລາລໍຖ້າບ່ອນຈອດເຮືອທີ່ມີຢູ່ຢູ່ທ່າເຮືອ Nordic ທີ່ສໍາຄັນ," Alphaliner ເວົ້າ.ບໍລິສັດກ່າວຕື່ມວ່າ "ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເດີ່ນສູງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຂົນສົ່ງທາງບົກຢູ່ສະຖານີຕູ້ຄອນເທນເນີ Nordic ແມ່ນເຮັດໃຫ້ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ," ບໍລິສັດກ່າວຕື່ມວ່າ.ມັນໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ວ່າ VLCCs ທີ່ໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງປະຈຸບັນໃຊ້ເວລາໂດຍສະເລ່ຍ 101 ມື້ເພື່ອສໍາເລັດການເດີນທາງໄປกลับຢ່າງເຕັມທີ່, ໂດຍອະທິບາຍວ່າ: "ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການເດີນທາງຮອບຕໍ່ໄປຂອງພວກເຂົາໄປຈີນແມ່ນສະເລ່ຍ 20 ມື້ຕໍ່ມາ, ບັງຄັບໃຫ້ການຂົນສົ່ງຂອງບໍລິສັດ. ​ໄດ້​ຍົກ​ເລີກ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ບາງ​ລຳ​ຍ້ອນ​ບໍ່​ມີ​ກຳ​ປັ່ນ​ທົດ​ແທນ.”

ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, Alphaliner ໄດ້ດໍາເນີນການສໍາຫຼວດ 27 ການເດີນທາງໄປແລະຈາກປະເທດຈີນ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕາຕະລາງການບິນຂອງ Ocean Alliance ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ມີຄວາມລ່າຊ້າໂດຍສະເລ່ຍ 17 ມື້, ຕາມດ້ວຍຖ້ຽວບິນ 2M Alliance ໂດຍສະເລ່ຍ. ຊັກຊ້າ 19 ມື້.ສາຍການຂົນສົ່ງໃນພັນທະມິດແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເລ່ຍການຊັກຊ້າ 32 ມື້.ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂອບເຂດຄວາມລ່າຊ້າຂອງເຄືອຂ່າຍບໍລິການເສັ້ນທາງ, Alphaliner ໄດ້ຕິດຕາມກຳປັ່ນບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ 20170TEU ທີ່ມີຊື່ວ່າ “MOL Triumph” ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ ONE, ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການກັບ FE4 loop ຂອງກຸ່ມພັນທະມິດ ແລະໄດ້ອອກຈາກ Qingdao, ຈີນໃນວັນທີ 16 ກຸມພາ. , ເຮືອຄາດວ່າຈະມາຮອດ Algeciras ໃນເດືອນມີນາ 25 ແລະອອກເດີນທາງຈາກເອີຣົບເຫນືອສໍາລັບອາຊີໃນວັນທີ 7 ເມສາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຮືອດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ໄປເຖິງ Algeciras ຈົນກ່ວາວັນທີ 2 ເດືອນເມສາ, ຈອດຢູ່ Rotterdam ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 12 ຫາ 15 ເດືອນເມສາ, ໄດ້ຮັບການຊັກຊ້າຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນ Antwerp. ແຕ່​ວັນ​ທີ 26 ເມ​ສາ​ຫາ​ວັນ​ທີ 3 ເດືອນ​ພຶດ​ສະ​ພາ​, ແລະ​ໄດ້​ໄປ​ເຖິງ Hamburg ໃນ​ວັນ​ທີ 14 ເດືອນ​ພຶດ​ສະ​ພາ​.“MOL Triumph” ຄາດວ່າຈະເດີນເຮືອໄປອາຊີໃນອາທິດນີ້, ຊ້າກວ່າແຜນການເບື້ອງຕົ້ນ 41 ມື້.

ທ່ານ Alphaliner ກ່າວວ່າ "ເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາໃນການໂຫຼດແລະໂຫຼດຢູ່ສາມທ່າເຮືອຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບແມ່ນ 36 ມື້ຈາກການມາຮອດ Rotterdam ເພື່ອອອກຈາກ Hamburg," Alphaliner ເວົ້າ.ບໍລິສັດປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະບໍ່ມີການໂດດທ່າເຮືອ."
ໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການສໍາຫຼວດ Alphaliner, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນການຂາດແຄນແຮງງານຂອງທ່າເຮືອແລະການຂາດຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສໍາລັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງເວລາທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ນໍາເຂົ້າ.

Alphaliner ເຕືອນວ່າ "ເຮືອຕ້ອງລໍຖ້າຍ້ອນວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຂະຫນາດໃຫຍ່ຖືກອຸດຕັນ."ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສົ່ງອອກຂອງຈີນຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດການປິດລ້ອມ Covid-19 "ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕໍ່ທ່າເຮືອ Nordic ແລະລະບົບສະຖານີຈອດອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນລະດູຮ້ອນນີ້".