У цяперашні час тры асноўныя суднаходныя альянсы не могуць гарантаваць нармальны расклад плавання ў сетцы абслугоўвання маршрутаў Азіі і Паўночных краін, і аператарам неабходна дадаць па тры караблі на кожную пятлю, каб падтрымліваць штотыднёвыя плавання.Да такой высновы прыйшла Alphaliner у сваім апошнім аналізе цэласнасці раскладу гандлёвых ліній, які разглядае завяршэнне паездак туды-назад з 1 па 15 мая.

Па словах кансультанта, караблі на маршрутах Азія-Еўропа вярталіся ў Кітай у сярэднім на 20 дзён пазней, чым было запланавана ў гэты перыяд, у параўнанні з сярэднім паказчыкам на 17 дзён у лютым.«Большасць часу марнуецца на чаканне свабодных прычалаў у буйных паўночных партах», — сказаў Альфалінер.«Высокая шчыльнасць двароў і вузкія месцы ўнутранага транспарту на паўночных кантэйнерных тэрміналах пагаршаюць загружанасць партоў», - дадала кампанія.Было падлічана, што VLCC, якія цяпер разгорнуты на маршруце, займае ў сярэднім 101 дзень, каб завяршыць поўнае падарожжа туды і назад, тлумачачы: «Гэта азначае, што іх наступная паездка туды і назад у Кітай адбудзецца ў сярэднім на 20 дзён пазней, што прымушае дастаўляць кампанію. адменены некаторыя паходы з-за адсутнасці (замены) караблёў».

За гэты перыяд Alphaliner правёў даследаванне 27 рэйсаў у Кітай і з Кітая, і вынікі паказалі, што надзейнасць раскладу рэйсаў Ocean Alliance была адносна высокай, з сярэдняй затрымкай 17 дзён, за якой ішлі рэйсы 2M Alliance з сярэднім адтэрміноўка 19 дзён.Суднаходныя лініі альянсу паказалі найгоршыя вынікі з сярэдняй затрымкай у 32 дні.Каб праілюстраваць маштаб затрымак у сетцы абслугоўвання маршрутаў, Alphaliner адсачыў кантэйнеравоз 20170TEU пад назвай «MOL Triumph», які належыць ONE, які абслугоўваў цыкл FE4 Альянсу і адправіўся з Ціндао, Кітай, 16 лютага. Згодна з раскладам Чакаецца, што карабель прыбудзе ў Альхесірас 25 сакавіка і адправіцца з Паўночнай Еўропы ў Азію 7 красавіка. Аднак карабель не дасягнуў Альхесіраса да 2 красавіка, стаяў у Ратэрдаме з 12 па 15 красавіка, пацярпеў сур'ёзныя затрымкі ў Антверпене з 26 красавіка па 3 мая і прыбыў у Гамбург 14 мая.Чакаецца, што «MOL Triumph» нарэшце адправіцца ў Азію на гэтым тыдні, на 41 дзень пазней, чым планавалася першапачаткова.

«Час, неабходны для разгрузкі і пагрузкі ў трох найбуйнейшых кантэйнерных партах Еўропы, складае 36 дзён з моманту прыбыцця ў Ратэрдам да адпраўлення з Гамбурга», — сказаў Альфалінер.Кампанія строга выконвае графік адгрузкі, і ніякіх пераходаў у порт не адбываецца».
У сваім адказе на апытанне Alphaliner суднаходная кампанія абвінаваціла ў павелічэнні часу знаходжання імпартных кантэйнераў дэфіцыт рабочай сілы ў порце і недахоп грузавых магутнасцей.

Alphaliner папярэджвае, што «караблі павінны чакаць, паколькі вялікія тэрмінальныя кантэйнеры забітыя».Усплёск кітайскага экспарту пасля заканчэння блакіроўкі Covid-19 "можа зноў аказаць непатрэбны дадатковы ціск на сістэмы партоў і тэрміналаў Паўночных краін гэтым летам".