Xie Huiquan, generalni direktor Evergreen Shipping, je pred nekaj dnevi dejal, da bo imel trg seveda razumen mehanizem prilagajanja, ponudba in povpraševanje pa se bosta vedno vrnila v ravnovesje.Ohranja "previden, a ne pesimističen" pogled na ladijski trg;Četrtletje se je začelo počasi krepiti, vrhunec sezone v tretjem kvartalu pa še pričakujemo;se veseli prihodnjih tržnih razmer v globalnih industrijskih operacijah, pričakuje, da bodo ladjarske družbe z močno konkurenčnostjo v prvem četrtletju vseeno oddale poročilo o dobičku v nasprotju s trendom.

Xie Huiquan meni, da sta se obseg ladijskega prometa in tovornina na trgu pomorskega tovornega prometa v prvem četrtletju močno zmanjšala, vendar sta dosegla dno.Naj vas to četrtletje ne »preseneti«.Indeks SCFI in voznina severnoameriške proge sta se začela vračati;Še lahko pričakujemo vrhunec sezone v tretjem kvartalu.Glede gibanja svetovnih tovornih cen in obsega prometa je v začetku leta ohranil enotno mnenje, da je »previden in ne pesimističen«.

Skupni prihodki Evergreena so marca znašali 21,885 milijarde NT$, kar je mesečno povečanje za 17,2 % in letno zmanjšanje za 62,7 %.Akumulirani konsolidirani prihodki za prvo četrtletje tega leta so znašali 66,807 milijarde NT$, kar je letno zmanjšanje za 60,8 %.

V odgovor na zunanje pomisleke, da bi prekinitev sporazuma o zavezništvu 2M lahko povzročila razcep in reorganizacijo drugih zavezništev, je Xie Huiquan dejal, da sta trenutni portfelj izdelkov in model sodelovanja Ocean Alliance, ki se mu je pridružil Evergreen, zelo harmonična, tako da tudi če zavezništvo 2M je tik pred koncem, zavezništvo Ocean Alliance OA Vpliv ni velik, pogodba z zavezništvom Ocean Alliance OA Alliance pa je podpisana do leta 2027.

Kar zadeva podpis dolgoročne pogodbe, je Xie Huiquan poudaril, da bo Evergreen Shipping letos še vedno ohranil približno 65 % pogodb na ameriški poti, evropski trg pa bo predstavljal 30 %.Pogodbeni ladjar ne bo privolil v podpis in bo aprila vstopil v intenzivno obdobje obnavljanja in podpisovanja pogodbe.

V zvezi z obeti za svetovni trg ladijskega prometa je Xie Huiquan nadalje izjavil, da je trg preveč pesimističen glede letošnje cene tovora.Tovornina in količina tovora sta bila v prvem četrtletju res nižja od pričakovanj, tovornina pa je padla za skoraj 80 %.Prihodki treh glavnih ladijskih družb v Tajvanu na Kitajskem so se v prvem četrtletju zmanjšali za 60 %;cena tovora se je nekaj časa zadrževala, indeks SCFI pa se je okrepil tri tedne zapored.Stopnja tovora se je od drugega četrtletja počasi povečala, konkurenčnost pa je močna. Ladjarska podjetja imajo več prednosti.Če se lahko konflikt med Rusijo in Uzbekistanom konča predčasno, bo še vedno imel katalizatorski učinek na okrevanje ladijskega trga.

Skupina Oujianje profesionalno logistično in carinsko posredniško podjetje, bomo spremljali najnovejše tržne informacije.Obiščite našoFacebookinLinkedInstrani.