Los principales índices completos de envío actuales, incluidos el índice mundial de contenedores (WCI) de Drewry, el índice de precios del mar Báltico (FBX) de Freightos, el índice SCFI de Shanghai Shipping Exchange, el índice NCFI de Ningbo Shipping Exchange y el índice XSI de Xeneta, se muestran debido a que el índice fue menor de lo esperado. demanda de transporte, las tarifas generales de flete de las principales rutas como EE. UU., Europa y el Mediterráneo continuaron disminuyendo.Recientemente, la tarifa de flete al contado ha sido más baja que el precio del acuerdo a largo plazo.La encuesta muestra que si las condiciones del mercado continúan cambiando, más del 70% de los clientes comenzarán a pensar en renegociar contratos, o incluso romperlos.

La última edición del índice compuesto mundial de contenedores (WCI) de Drewry se desplomó un 3% esta semana a $ 7,285.89 / FEU.Una disminución del 10 % con respecto al mismo período en 2021. Las tarifas de envío de Shanghái a Los Ángeles se desplomaron un 5 % o $426 a $7952/FEU.Los precios spot Shanghái-Génova y Shanghái-Nueva York también bajaron un 3% hasta los 11.129 $/FEU y los 10.403 $/FEU, respectivamente.Mientras tanto, las tarifas de flete de Shanghai a Rotterdam cayeron un 2% o $186 a $9,598/FEU.Drewry espera que el índice continúe cayendo lentamente durante las próximas semanas.

Los datos de la plataforma Xeneta muestran que la tarifa de flete spot actual en la ruta transpacífica hacia Estados Unidos y el Oeste es de US$7.768/FEU, que es un 2,7% inferior al precio del contrato a largo plazo.Increíble.

En la actualidad, la brecha entre las tarifas de flete al contado y por contrato en la ruta transpacífica hacia el oeste de EE. UU. se ha reducido rápidamente, lo que ha sorprendido a muchos transportistas.Ahora ha llegado a un momento crítico.La tarifa de flete de algunos contenedores en la Línea Oeste de EE. UU. ha sido inferior a US$7.000/FEU.La tarifa de flete al contado continúa debilitándose y ahora ha caído por debajo del precio del acuerdo a largo plazo, mostrando un fenómeno al revés.La tarifa de flete al contado en la línea europea se ha estancado en 10.000 dólares estadounidenses y también está en riesgo, lo que hace que muchos transportistas presten atención a los detalles del contrato.

Según expertos de la industria, las tarifas de flete de las rutas estadounidenses se dividen en diferentes tipos.Muchos pasajeros directos han firmado acuerdos a largo plazo con compañías navieras.Los precios van desde los US$6.000 a los US$7.000 más baratos (hasta el puerto base oeste de EE. UU.) hasta los US$9.000 más caros.Sí, debido a que el precio spot actual en el mercado ya es más bajo que el precio del acuerdo a largo plazo, la compañía naviera puede bajar el precio según la situación.Ahora, la tarifa de flete al contado más barata en el oeste de EE. UU. ha caído por debajo de los 7000 USD, y la tarifa de flete en el este de los EE. UU. todavía está por encima de los 9000 USD.

El informe del Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) refleja el pesimismo de la industria sobre el comercio.NCFI dijo que la demanda de transporte en las rutas de América del Norte no ha mejorado, con un claro exceso de espacio que conduce a una disminución cada vez mayor de los precios.Además, debido a la limitada demanda de carga en la ruta europea, la tasa de carga no ha tenido un buen desempeño recientemente.Bajo presión, algunas compañías navieras han tomado la iniciativa de reducir la tarifa de flete para fortalecer la recolección de mercancías, y el precio de reserva del mercado al contado ha caído.

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