Asiya-Avropa və Trans-Sakit Okean ticarət marşrutlarında konteyner spot qiymətləri dibə düşmüş kimi görünsə də və yenidən artma ehtimalı olsa da, ABŞ xəttində tələb zəif olaraq qalır və bir çox yeni uzunmüddətli müqavilələrin imzalanması hələ də aşağı səviyyədədir. durğunluq və qeyri-müəyyənlik.

Marşrutun yük həcmi ləngdir və gələcək perspektiv qeyri-müəyyəndir.Gəmiçilik şirkətləri həddindən artıq zəif tələbin təsirini azaltmaq və spot yük tariflərini artırmaq üçün reysləri ləğv etmək strategiyasını qəbul edirlər.Bununla belə, yükgöndərənlər, BCO-lar və NVOCC-lər dalana dirənmiş müqavilə danışıqları və zəif tələb səbəbindən bizneslərinin daha yüksək faizini spot bazara keçirirlər.

Ardıcıl reyslərin ləğvi ilə əlaqədar müəyyən marşrutlar üzrə uçuşların kütləvi şəkildə dayandırılması xidmətlərin dayandırılmasına səbəb olub.Məsələn, 2M alyansının altı Asiya-Avropa marşrutundan biri olan AE1/Şoqun dairəvi marşrutu həmişəlik dayandırılıb.

Maersk hələ də tələb və təklifi uyğunlaşdırmaq üçün yelkənləri ləğv edir.Bununla belə, yükdaşıma dərəcəsi son vaxtlar yenidən qalxıb.Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming və s. o cümlədən qlobal layner şirkətləri aprelin 15-dən mayın 1-dək GRI-ni artırmaq üçün bildirişlər verməyə başladılar.600-1000 ABŞ dolları (məqaləni yoxlayın: Daşıma tarifləri artır! HPL, Maersk, CMA CGM və MSC-dən sonra ardıcıl olaraq GRI-ni qaldırdılar).Layner şirkətləri aprelin ortalarından sonra üzməyə başlayan marşrutların yük tariflərini aktiv şəkildə yüksəltdikcə, spot bazarda bron qiymətləri enişi dayandırdı və yenidən qalxdı.Son göstərici göstərir ki, ABŞ-Qərb marşrutu üzrə yükdaşıma tariflərinin aşağı olması səbəbindən artım daha aydın görünür.

Sakit Okean, Transatlantik və Asiyadan Şimali Avropaya və Aralıq dənizinə əsas ticarət zolaqları üzrə planlaşdırılan cəmi 675 reysdən Drewry-nin son rəqəmləri göstərir ki, 15-ci (10-16 aprel) ilə 19-cu həftələr (Maydan beş həftə ərzində) 8-dən 14-ə qədər), 51 yelkən ləğv edildi ki, bu da ləğvetmə nisbətinin 8% -ni təşkil edir.

Bu dövrdə dayandırılmaların 51%-i Trans-Sakit Okean hövzəsinin şərq istiqamətində ticarət, 45%-i Asiya-Şimali Avropa və Aralıq dənizi ticarətində, 4%-i isə trans-Atlantik qərb istiqamətində ticarətdə baş verib.Növbəti beş həftə ərzində THE Alliance 25-ə qədər səyahətin ləğv edildiyini, ardınca Ocean Alliance və 2M Alliance müvafiq olaraq 16 və 6 səyahətin ləğv edildiyini elan etdi.Eyni dövrdə qeyri-göndərmə ittifaqları dörd dayandırma həyata keçirdi.CMA CGM və Hapag-Lloyd kimi daşıyıcılar, istehlakçı tələbinə təsir edən mürəkkəb makroiqtisadi və geosiyasi şəraitə baxmayaraq, mövcud olanları əvəz etmək üçün 6-10 yeni metanolla işləyən gəmi sifariş etmək istəyirlər, Drewry Komandanın dediyinə görə.AB-də yeni dekarbonizasiya tədbirləri və qaydaları bu hərəkətə səbəb ola bilər.Bu arada, Drewry transatlantik marşrutlar istisna olmaqla, şərq-qərb marşrutları üzrə spot qiymətlərin yaxın həftələrdə sabitləşəcəyini gözləyir.

Oujian Qrupupeşəkar logistika və gömrük broker şirkətidir, biz ən son bazar məlumatlarını izləyəcəyik.Zəhmət olmasa bizimlə əlaqə saxlayınFacebookvəLinkedInsəhifə.