Der Hafen von Los Angeles hat im Februar 487.846 TEU umgeschlagen, 43 % weniger als im Vorjahr und der schlechteste Februar seit 2009.

„Die allgemeine Verlangsamung des Welthandels, verlängerte Neujahrsfeiertage in Asien, Lagerrückstände und Verlagerungen zu Häfen an der Westküste haben den Rückgang im Februar verschärft“, sagte Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles.Sie wird im ersten Halbjahr 2023 unter dem Durchschnitt bleiben.“Die Zahlen zeichnen ein klares Bild einer Verlangsamung des Containerverkehrs nach einem pandemiebedingten Frachtanstieg, der im vergangenen Sommer nachzulassen begann.Die verladenen Importe beliefen sich im Februar 2023 auf 249.407 TEU, was einem Rückgang von 41 % im Jahresvergleich und 32 % im Monatsvergleich entspricht.Die Ausfuhren beliefen sich auf 82.404 TEU, 14 % weniger als im Vorjahr.Die Zahl der Leercontainer lag mit 156.035 TEU um 54 % unter dem Vorjahreswert.

Die gesamten containerisierten Importe in den Top 10 der US-Häfen gingen im Februar 2023 um 296.390 TEU zurück, wobei alle außer Tacoma Rückgänge verzeichneten.Der Hafen von Los Angeles verzeichnete den größten Rückgang des gesamten Containervolumens und machte 40 % des gesamten TEU-Rückgangs aus.Dies war der niedrigste Stand seit März 2020. Die importierten Container im Hafen von Los Angeles fielen um 41,2 % auf 249.407 TEU und belegten beim Importvolumen den dritten Platz hinter New York/New Jersey (280.652 TEU) und Long Beach in San Pedro Bay (254.970 TEU).Unterdessen fielen die Importe in die Häfen der US-Ost- und Golfküste um 18,7 % auf 809.375 TEU.Der US-Westen ist weiterhin von Arbeitskämpfen und der Verlagerung importierter Frachtmengen in den US-Osten betroffen.

Während einer Cargo-Pressekonferenz am Freitag sagte der Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, Gene Seroka, die Zahl der Schiffsanläufe sei im Februar auf 61 gesunken, verglichen mit 93 im Vorjahresmonat, und es gab nicht weniger als 30 Entlassungen in diesem Monat.Seroka sagte: „Es gibt wirklich keine Nachfrage.Noch sind die US-Lager grundsätzlich voll.Einzelhändler müssen ihre Lagerbestände vor der nächsten Importwelle abbauen.Inventar ist langsam.“Er fügte hinzu, dass der Abbau von Lagerbeständen, selbst mit hohen Rabatten, nicht zu einem Zeitpunkt durchgeführt werden könne, zu dem US-Medien berichten, dass Einzelhändler beschließen, ihre Bestände zu räumen.Während sich der Durchsatz im März voraussichtlich verbessern wird, wird der Durchsatz im Monatsvergleich um etwa ein Drittel sinken und „unter dem Durchschnittsniveau in der ersten Hälfte des Jahres 2023“ liegen, sagte Seroka.

Tatsächlich zeigten Daten für die letzten drei Monate einen Rückgang der US-Importe um 21 %, ein weiterer Rückgang gegenüber einem negativen Rückgang von 17,2 % im Vormonat.Darüber hinaus ist die Zahl der nach Asien zurückverschifften Leercontainer stark zurückgegangen, ein weiterer Beweis für eine sich verlangsamende Weltwirtschaft.Der Hafen von Los Angeles exportierte in diesem Monat 156.035 TEU Fracht, gegenüber 338.251 TEU im Vorjahr.Der Hafen von Los Angeles wurde 2022 zum 23. Mal in Folge zum verkehrsreichsten Containerhafen der Vereinigten Staaten gekürt und schlug 9,9 Millionen TEU um, das zweithöchste Jahr seit Beginn der Aufzeichnungen nach 10,7 Millionen TEU im Jahr 2021.Der Umschlag des Hafens von Los Angeles war im Februar 10 % niedriger als im Februar 2020, aber 7,7 % höher als im März 2020, dem schlechtesten Februar für den Hafen von Los Angeles seit 2009, als der Hafen 413.910 Standardcontainer umgeschlagen hatte.