Sea Lead Shipping zawiesił swoje usługi z Dalekiego Wschodu do zachodnich Stanów Zjednoczonych.Dzieje się tak po tym, jak inni nowi przewoźnicy długodystansowi wycofali się z takich usług z powodu gwałtownego spadku popytu na fracht, podczas gdy usługi na wschodzie Stanów Zjednoczonych również zostały zakwestionowane.

Sea Lead z siedzibą w Singapurze i Dubaju początkowo koncentrował się na trasie Azja-Zatoka Perska, ale podobnie jak kilka innych linii regionalnych, w sierpniu 2021 r. rozpoczął operacje trans-Pacyficzne, kiedy logistyczne wąskie gardła związane z pandemią spowodowały, że stawki na trasach długodystansowych osiągnęły historyczne maksima.

Rzecznik Sea Lead powiedział: „Podobnie jak inne linie żeglugowe, Sea Lead ściśle monitoruje zmiany rynkowe i ich wpływ na naszą działalność i klientów.Mając to na uwadze, wprowadziliśmy ostatnio zmiany w naszej sieci serwisowej, które naszym zdaniem zapewnią większy wybór i będą ściśle odzwierciedlać zmieniające się potrzeby klientów”.Według rzecznika usługi dla zachodniej części Stanów Zjednoczonych zostały „zawieszone”.

Rzecznik Sea Lead wyjaśnił: „Zmodyfikowaliśmy tę usługę i nadal oferujemy opcje przez Kanał Sueski.Dzięki temu możemy oferować więcej opcji naszym klientom z Chin, Azji Południowo-Wschodniej, subkontynentu indyjskiego, Bliskiego Wschodu i Morza Śródziemnego po wschodnie Stany Zjednoczone, a także zapewniać przepustowość w kierunku wschodnim dla spedytorów z USA”.

Sea Lead powiedział, że nadal koncentruje się na „odnawianiu i rozszerzaniu harmonogramów naszych usług, ze szczególnym naciskiem na niezawodność harmonogramu”.Jednocześnie jest to „poszukiwanie nowych partnerów strategicznych w celu rozszerzenia wpływów firmy na nowych rynkach”.

Źródło TS Lines powiedziało: „Realizujemy nasze ostatnie dostawy do Europy i na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych i oczekuje się, że opuszczą te trasy w marcu.Wolumeny ładunków i stawki frachtowe spadły tak bardzo, że dalsze ich kontynuowanie nie ma sensu”.

Warto dodać, że po tym, jak brytyjska firma żeglugowa Allseas Shipping (która w czerwcu 2022 r. Współpraca Azja-Europa w marcu 2021 r. Antong Holdings (Antong Holdings) i China United Shipping (CU Lines) na trasie zakończą umowę o współdzieleniu statków w grudniu 2022 r., zerwą polubownie i wycofają się z trasy Azja-Europa.

Grupa Oujianjest profesjonalną firmą logistyczną i pośrednictwa celnego, będziemy na bieżąco śledzić najnowsze informacje rynkowe.Zapraszamy do odwiedzenia naszegoFacebookILinkedinstrona.