Hiru itsas-aliantza nagusiak Asiako nabigazioen heren bat baino gehiago bertan behera uzteko prestatzen ari dira datozen asteetan esportazio-karga-bolumenaren jaitsierari erantzunez, Project44-ren txosten berri baten arabera.

Project44 plataformako datuek erakusten dutenez, 17 eta 23 aste artean, THE Alliance-k Asiako nabigazioen %33 bertan behera utziko ditu, Ocean Alliancek Asiako nabigazioen %37 bertan behera utziko dituela eta 2M Alliancek lehen bidaien %39 bertan behera utziko duela.

MSC-k duela egun batzuk esan zuen ekainaren hasieran Silk eta Maersk AE10 Asia-Ipar Europa ibilbidean 18.340 TEU "Mathilde Maersk" itsasontzia bertan behera utziko dutela "merkatuaren baldintza gogorrak jarraitzen duelako".

Mundu osoko portuetan aurrekaririk gabeko eta pilaketa larriak Asia-Mediterraneoko zerbitzu sarean hainbat bidaiatan pilatutako atzerapenak eragiten jarraitzen duela esan du Maersk-ek.Egoera hau agerraldiari aurre egiteko portuan eta hornikuntza-katean eskari eta neurri handitzearen konbinazioak eragiten du.Atzerapen metatuek nabigazio-ordutegietan hutsune gehiago sortzen ari dira eta Asiako irteera batzuk zazpi egun baino gehiagoko aldea izatea eragin dute.

Portuko pilaketari dagokionez, Project44 datuek erakusten dute Shanghaiko portuan inportatutako edukiontzien atxilotze-denbora ia 16 egunetan iritsi zela apirilaren amaieran, eta esportazio-edukiontzien atxilotze-denbora "nahiko egonkor mantendu zen 3 egun ingururekin".Honela azaldu zuen: "Inportatutako kaxak gehiegizko atxiloketa deskargatutako edukiontziak entregatu ezin dituzten kamioi gidarien eskasia dela eta.Era berean, sarrerako esportazio-bolumenen beherakada nabarmenak Shanghaitik ontzi gutxiago bidaltzea ekarri zuen, eta, ondorioz, esportazio-kutxen atxikipena laburtu zen.denbora».

Maersk-ek duela gutxi iragarri zuen Shanghaiko Portuko hoztutako zama-patioen dentsitatea pixkanaka arindu egin dela.Berriro onartuko du Shanghaiko errefer-edukiontzien erreserba, eta ekainaren 26an iritsiko da lehenengo ondasun sorta Shanghaira. Shanghaiko biltegiaren negozioa partzialki berreskuratu da, eta Ningbo biltegia normaltasunez funtzionatzen ari da.Hala ere, gidariari osasun kodea erakutsi behar zaio.Horrez gain, Zhejiang probintziatik kanpoko gidariek edo ibilbide-kodean izar bat duten gidariek txosten negatiboa eman behar dute 24 orduko epean.Kargarik ez da onartuko gidaria azken 14 egunetan arrisku ertain edo handiko eremu batean egon bada.

Bien bitartean, Asiatik Ipar Europara kargak bidaltzeko denborak handitzen jarraitu zuten esportazio-bolumen txikiagoak eta ondorioz bidaiak bertan behera utzi zirelako, eta Project44-ren datuek erakusten dutenez, azken 12 hilabeteetan, Txinatik Ipar Europara eta Erresuma Baturako kargak bidaltzeko denborak handitu egin dira hurrenez hurren.%20 eta %27.

Hapag-Lloyd-ek duela gutxi oharra argitaratu zuen Asiatik Mediterraneorako bere MD1, MD2 eta MD3 ibilbideek Shanghaiko Portuko eta Ningboko Portuko deiak bertan behera utziko dituztela nabigazioaren hurrengo bost asteetan.