Stóru skipasamböndin þrjú eru að undirbúa að hætta við meira en þriðjung af Asíusiglingum sínum á næstu vikum til að bregðast við samdrætti í útflutningsfarmagni, samkvæmt nýrri skýrslu frá Project44.

Gögn frá Project44 vettvangnum sýna að á milli 17 og 23 vikur mun THE Alliance hætta við 33% af Asíusiglingum sínum, Ocean Alliance mun hætta við 37% Asíusiglingum og 2M Alliance mun hætta við 39% af fyrstu ferðum sínum.

MSC sagði fyrir nokkrum dögum síðan að 18.340 TEU „Mathilde Maersk“ siglingu á Silk og Maersk AE10 Asíu-Norður-Evrópu leiðinni í byrjun júní verði aflýst „vegna áframhaldandi erfiðra markaðsaðstæðna“.

Fordæmalaus og alvarleg þrengsli í höfnum um allan heim halda áfram að valda uppsöfnuðum töfum í mörgum ferðum á Asíu-Miðjarðarhafsþjónustunetinu, sagði Maersk.Þetta ástand stafar af blöndu af aukinni eftirspurn og ráðstöfunum yfir höfnina og aðfangakeðjuna til að berjast gegn braustinu.Uppsafnaðar tafir skapa nú frekari eyður í siglingaáætlunum og hafa valdið því að sumar brottfarir frá Asíu hafa verið meira en sjö dagar á milli.

Hvað varðar þrengslur í höfnum sýna Project44 gögn að kyrrsetningartími innfluttra gáma í Shanghai-höfn náði hámarki í næstum 16 dögum í lok apríl, en kyrrsetningartími útflutningsgáma hélst „tiltölulega stöðugur um það bil 3 daga.Það útskýrði: „Óhófleg kyrrsetning á innfluttum kössum er vegna skorts á vörubílstjórum sem geta ekki afhent ófermda gáma.Sömuleiðis þýddi veruleg samdráttur í útflutningsmagni á heimleið að færri gámar voru fluttir frá Shanghai og stytti þannig varðveislu útflutningskassa.tíma.”

Maersk tilkynnti nýlega að þéttleiki frystiflutningastöðva í Shanghai-höfn hafi smám saman minnkað.Það mun aftur samþykkja bókun á frystigámum Shanghai og fyrsta vörulotan mun koma til Shanghai 26. júní. Vöruhúsaviðskiptin í Shanghai hafa náð sér að hluta og Ningbo vöruhúsið starfar eðlilega eins og er.Hins vegar þarf ökumaður að sýna heilsukóða.Að auki verða ökumenn utan Zhejiang-héraðs eða ökumenn með stjörnu í ferðaáætlunarkóða að gefa neikvæða skýrslu innan 24 klukkustunda.Ekki er tekið við farmi ef ökumaður hefur verið á miðlungs til mikilli hættusvæði síðustu 14 daga.

Á sama tíma hélt afhendingartími farms frá Asíu til Norður-Evrópu áfram að aukast vegna minna útflutningsmagns og afpöntunar á ferðum, þar sem gögn Project44 sýna að undanfarna 12 mánuði hefur afhendingartími farms frá Kína til Norður-Evrópu og Bretlands aukist í sömu röð.20% og 27%.

Hapag-Lloyd gaf nýlega út tilkynningu um að MD1, MD2 og MD3 leiðir frá Asíu til Miðjarðarhafs muni hætta við viðkomu í Shanghai Port og Ningbo Port á næstu fimm vikum siglingar.